文档介绍：武汉长江隧道与工程测量学
选修课论文 2010-04-17 10:31:17 阅读51 评论1   字号：大中小 订阅
 
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起家批准。当月28日，武汉过江隧道动工；2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通；2008年12月28日，湖北省省长李鸿忠宣布武汉长江隧道试通车。
作为万里长江第一遂，武汉长江隧道是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。中国工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中，成功攻克了五大世界性施工技术难题。
武汉长江隧道的建设施工必须在防洪设施密集、城市建筑众多的中心城区进行，这也决定了这些难题的世界性。这五大难题一是姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，掘进姿态难以控制；二是高水压，隧道从水面到底部深57米，江水的压力极大，防止隧道透水是最大难点；三是超浅埋，部分地段盾构机离地面只有5至6米，要不“惊动”地面建筑，穿越长江大堤等，难度极大；四是强透水，隧道两岸大部分为粉细砂地层，一旦透水，后果不堪设想；五是长距离掘进，由于地质变化大，盾构机必须一次性成功穿越2500多米。
还有就是盾构机在地底下挖掘，容易引发土壤沉降，造成建筑坍塌。中铁隧道联合体在施工的过程中，采用“气垫式泥水平衡技术”，使盾构机掘进时波动很小，保持水压平衡，水土沉降控制在3厘米以内；针对长江武汉段江底大部分为粉细砂地层，防渗水成为长江隧道施工的又一大难点，中铁隧道联合体采用最新的防水接缝技术，注浆采用高分子聚合物新材料，为江底隧道的施工开创先河。
隧道的安全设计也甚是周密——武汉长江隧道可抗击6级地震和300年一遇洪水侵袭。隧道内设置了专门的地下逃生通道，安装了102个摄像头进行全方位实时监控，以及大型通风换气设备保障空气流通。此外，隧道两端都设置有防淹门，倘若遭遇战争破坏、恐怖袭击以及自然灾害，该门将关闭，防止江水进入隧道涌入城区。
那么武汉长江隧道与测量工程学到底有何联系呢？先来说一下何谓测量工程学，简单来说，工程测量学是研究地球空间(地面、地下、水下、空中
)中具体几何实体的测量描绘和抽象几何实体的测设实现的理论方法和技术的一门应用性学科。它主要以建筑工程、机器和设备为研究服务对象。目前国内把工程建设有关的工程测量按勘测设计、施工建设和运行管理三个阶段划分；也有按行业划分成：线路(铁路、公路等)工程测量、水利工程测量、桥隧工程测量、建筑工程测量、矿山测量、海洋工程测量、军事工程测量、3维工业测量等，几乎每一行业和工程测量都有相应的著书或教材。可想而知，武汉长江隧道便是运用到了桥遂工程测量。从此工程的提出到可行性调查研究，到实际施工，再到试行以及变形观测，测量工程无一不在发挥着巨大的作用。
下面就分别介绍一下工程测量的三个阶段，同时并介绍其在武汉长江隧道中的所作所为。
规划设计阶段——每项工程建设都必须按照自然条件和语气目的进行规划设计。在这个阶段中的测量工作，主要是测绘各种比例尺的地形图，另外还要为工程、水文地质勘探以及水文测验等进行测量。对于重要工程（如某些大型特种工程）或地质条件不良地区（如膨胀土地区）的工程建设，则还要对地层的稳定性进行观测。譬如武汉长江隧道的选址便要基于测量工程所得的水文地质