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力。但是沙地松软，
容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转
动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在
通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时
不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。切忌突然加大油
门.
过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越
大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择 .对于
大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４
０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不
得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可
能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，
汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖
到积水少的安全地点。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，
再涉水行驶就会有一定的危险了。
■涉水挂低档：
过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易
熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡
地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的
动力，避免中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，
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不可注视流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同
时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。
■弯前勤，弯内松
弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在
入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩
制动；出弯时最好待方向回正再加油。另外 ,在过一般弯道中，
“拐弯前减速、.
■转弯注意三件事：
减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的
行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟
练的操作和较高的安全意识。
减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险
路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。
鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，
可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯
路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走
好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。
靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。
转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较
大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小
弯车辆能顺利通过。
■转弯路线：外侧→内侧→外侧
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在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太
大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线
的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯
道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶
的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切
回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外
—内—外”的转弯路线。
■上下坡同档
初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后
用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片
发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发
动机的牵引控制车速。
■冲坡 3000 转
山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，宁
减车速，，转速应控制在 3000 转左右，以保
证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档冲坡，上不去再换
低档的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
■疲劳不开车
开车感到疲劳了或困劲上来了，千万别硬挺着。
应该在比较安全的地方，趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹，稍
事休息后再开。不然困劲一来，脑子发木，感觉