文档介绍：城市规划原理教学课件-8 交通规划
一、基本内容
交通的定义
广义的交通是指人、物、信息的流动。
城市规划学中“交通”这个词有两个含义，一个是运输（transportation），一个是交通（traffic）。
运输是人、行为主而将人行平面或立体完全分离的模式。60 年代以后才出现住宅区域抑制车辆进入，以人为主的人车分离街道分离模式。
人车分离模式——花园城市（Garden City）－以车为主的道路层级划分
Ebenezer Howard在 1898 年所著作的“明日：真实改革的和平之道（Tomorrow：A Peaceful Path to Real Reform）”中所提的花园城市（Garden City），提出道路层级划分的构想，将道路分为联外道路、市镇主要道路、市镇次要道路、住宅区服务性道路、人行步道等。花园城市的道路规划理念将人行空间与车行空间之间用线状或带状分开。
图 花园城市的道路层级划分
人车分离模式——“带形城市”（Linear City）：充分利用高效率交通
1882年，西班牙工程师Arturo Soria Y. Mata提出沿着铁路干线发展带形城市的“带形城市”（Linear City，见图3）理论，主张城市沿一条40m宽的交通干道发展，干道上设置有轨电车线、人行道、自行车道和地方道路，两旁为方格状街坊和绿地。城市建筑用地总宽约500m，每隔300m设一条20m宽的横向道路联系干道两旁的用地。与主干道平行的次干道宽10m。用地两侧为100m宽、布局不规则的公园和林地。马塔认为“只有一条宽500米的街区，要多长就有多长－这就是未来的城市”。马塔根据这一理念为马德里郊区规划了一个马蹄形的带形城市。
Arturo Soria y Mata (1844-1920) was a Spanish urban planner. He was most famous for his Linear City (Ciudad Lineal) of Madrid.
The linear city design was first developed by Arturo Soria y Mata in Spain during the 19th century, but was promoted by the Soviet planner Nikolai Alexander Milyutin in the 1920s. (Milyutin justified placing production enterprises and schools in the same band with Engels' statement that "education and labour will be united".)
人车分离模式“带形城市”（Linear City）
都市多层街道（Multilevel Level Street）
Eugene Henard（1910） Henard认为提供一种合理的服务通道给汽车、大众运输、行人和货运，他设计的城市是一种立体式而非只利用地表面，他将汽车、大众运输行人和货运以不同层面分开，最上面提供马车和汽车行走，往下第二层为步道和电车，有楼梯通达地面层，第三层是服务性车道，第四层为捷运系统有电梯面相连，最低层为货运输送。
Eugene Henard 1910年的多层次化街道规划
人车分离模式：现代都市与巴黎沃新计划－以车为主之人车立体分离
1931年，Le Corbusier 发表了他的“光辉城市”的规划设想草图，这一方案是他1922年城市规划方案的进一步深化，同时也是他从功能和理性角度出发的对现代城市的基本认识的突出体现。他认为，城市是必须集聚的，只有集聚的城市才有生命力，由于集聚而带来的城市问题则可以通过采用大量的高层建筑来提高密度和建立一个高效率的城市交通系统等技术手段进行改造而得到解决。他认为城市道路系统应根据运输功能和车行速度分类设计，以适应各种交通的需要。他主张采用规整的棋盘式道路网，采用高架、地下等多层的立体交通系统，以获得较高运输效率。“光辉城市”的规划布局设想给予交通足够地位：城市中心是铁路、航空和汽车交通的汇集点；站屋广场采用多层空间处理。中心区的交通干道由三层组成：地下走重型车辆，地面用于市内交通，高架道路用于快速交通。市区与郊区由地铁和郊区铁路线来联系。各种工程管线布置在多层道路内部。
Le Corbusier所提出在市中心采用立体运输系统、兴建高层建筑、留设大片城市绿地，创造接近自然的生活环境等原则，已被许多城市全部或部分地采用，具有代表性的实例有：印度旁遮普省首府昌迪加尔（Chandigarh）、巴西首都巴西里亚（Brasili