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生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
考纲解读
：主要交通运输方式的特点。
：交通运输方式的选择。
：运用交通区位理论分析某一交通
运输线、点的区位因素。
第十章交通运输布局及其影响
罗斯在水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求外还能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。
答案：(1)B (2)C
[考点一线串]
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1．铁路、公路线建设的区位因素
区位因素
主要影响
人文因素
经济
因素
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变为经济优势
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道可以通过当地居民点、车站、码头
区位因素
主要影响
人文因素
社会
因素
巩固国防
通过边疆省区
加强民族团结
通过少数民族聚集地
促进少数民族地区和革命老区经济发展等
通过革命老区、少数民族聚集地
技术
因素
技术因素是重要保障
高速铁路和自然条件恶劣地区需要高科技作保障
区位因素
主要影响
自然因素
地形
平原
平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系
山地
山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
区位因素
主要影响
自然因素
地质
地壳构造活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开
从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中选择背斜，避开向斜
区位因素
主要影响
自然因素
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
2．港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择
港口
汽车站
航空港
自然因素
①影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；②平原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；③避风处更优
影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
港口
汽车站
航空港
经济、社会、技术因素
①腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
港口
汽车站
航空港
选址要求
①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
公交车站位于城市交通干线两侧。长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系
①地形开阔平坦，但要坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小，跑道沿盛行风向修建；④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定的距离
[技法一招鲜]
价交通运输发展条件的方法
评价某地交通运输发展的条件，一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。
1．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
2．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。
3．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
4．科学技术条件
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
[应用闯一关]
2．下图为沿87°E经线局部地区地形剖面示意图。读
图完成(1)～(2)题。
(1)该地区主要的运输方式是 ( )
①公路运输 ②铁路运输 ③航空运输 ④管道运输
A．①② B．①③
C．②③ D．③④
(2)影响该地区交通线路走向的主要区位因素是 ( )
①地形 ②河流 ③石油 ④绿洲
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
解