文档介绍：前言
第一章索道工作原理及主要技术参数 1
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第二章安全运行的基本要求 2
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第三章电气设备使用维护 3
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控制室的主要设备
开关柜：连接外部电源的输入，为主机、辅机、控制系统、保护系统提供电源，同时控制二个液压站的电机工作。
索道运行状态监视中心，同时也是索道运行保护的各种操作指示命令台。
主电机控制柜：是索道正常运行的控制中心，索道运行的条件信息在这里汇合，然后控制索道按指定要求运行。
站台控制设备
在两个站都设有停车按钮箱，用于紧急情况下停车使用，同时，还有申请开车按钮。驱动小车装有急停按扭(带自锁装置的蘑菇头状的)。
站房内和上下站台安装有维修闭锁开关，开关工作时电机断电，索道不能运行。
通讯设备
在上下站之间，沿线架设有一条自承式通讯电缆，在每个支架上都有分线，用于连接每个支架上的脱索保护装置。
上下站房之间通过通讯电缆有专线电话联系。
在线路上1#、3#、5#中间支架上各设置专线广播设备。
在站房或附近配备至少一部外线电话。
每个站房应设有一部对讲机，并应另配备至少两部对讲机以保障巡线检查和救护工作使用。
注：索道的广播系统中配有不间断电源，在停电情况下仍然可以有效工作。

该系统由控制柜、变频器、速度检测装置等组成。电机低频情况下启动，随着频率的升高，电机速度逐渐上升，使电机比较平滑地启动，加速到额定值。制动时，变频器内的制动单元经制动电阻进行能耗制动，产生制动力矩，根据速度检测结果，做到零速抱闸停车。其特点是：
控制电路简单、便于维护。
启动、制动比较平稳。
具有调速功能。
电机防护等级高、噪音小。
启动力矩大、能满足各种不同的负载情况下安全平稳启动。
以下是辅机控制系统的工作方式：
由控制台、开关柜等组成。启动时，电机定子绕组接成Y型，延时约5秒后绕组接成 △型，使电机比较平滑地启动，加速到额定值。制动时，直接断电抱闸停车。该系统是作为主机系统故障情况下，把游客安全地从索道上运回站台上时而备用的、同时可以作为索道检修时用。与主控制系统主要区别在运行速度上(辅助驱动时，索道速度为 0. 39m/s；主机运行时，速度为0〜),由于速度比较低，故采用直接制动方式，控制上比主机控制还简单。其特点是除了停车不够平稳外，具有主机控制系统的一切特点，但速度比较慢，效率比较低，不能用于正式运营。

(以开主机为例)，详见电气操作说明书。
运行前的准备：
配电开关柜
按电气操作要求送电，检查面板上“电源”指示灯是否亮。同时调节“电压转换” 开关，通过电压表检查三相电压是否平衡。
控制台
合上控制台内的空气开关，控制台内各种控制，保护电源得电。
检查索道的脱索保护是否正常。即H01〜H09是否都亮。
液压站油路指示是否正常。
小车位置指示是否正常。
检查钳型闸限位是否正常。
运行
按下“液压站启动”按钮，检查液压站压力是否正常。
按下“主机复位”按钮，接通控制电源，松开钳型闸，“松闸”指示灯亮。
司机按下“电铃”按钮，站上电铃响，提醒站上和线路上的乘客和工作人员，注意安全，索道即将开车。
按下“主机正转”按钮，“正转”指示灯亮，索道按设定的速度平稳加速，一直到稳定的速度运行。控制柜内继电器，接触器工作过程另见电气图纸。
停车
按下“主机停车”，“正转”指示灯灭，控制系统自动进入制动状态，速度渐渐减小，接近于零速时，液压推杆制动器下闸，索道停车。
当紧急情况下，按下“主机急停”时，主机状态指示灯全灭，电机失电，钳形闸和液压推杆制动器同时下闸索道紧急停车。
辅机的起制动情况与此类似，这里不再重复。

控制系统设有电压失压、过流、超速等保护环节
主、辅机都具有断相、缺相、过流、过热保护。
控制电源、保护电源采用隔离变压器供电，提高了控制系统的可靠性和安全性。
控制台上各种运行状态和各机构的工作状态都有指示,便于操作人员监视。
各种安全回路都设有故障显示灯，一旦出现问题能立即查出，便于处理。
上、下站台都有按钮箱，能及时处理突发情况。
上、下站房和支架都有防雷保护措施。
通讯系统能保证上、下站房的信息联络。

主要指电气设备的维护和控制设备的维护，电气设备维护指电机，液压推杆制动器，液压站等设备的维护，控制设备维护指控制室内的设备的维护。要保持控制室内清洁，定期检查控制柜内各元件接线处是否松动，各接触器触头的寿命是否到期，控制元件和监控元件工作是否正常。这些问题