文档介绍：哈长城市群铁路运输发展现状及其对策研究
【摘要】随着中国城市化进程与工业化进程的不断加快,哈长城市群已经成为东北地区经济发展格局中最具活力和潜力的核心地位,在我国生产力布局中处于增长极点的位置,可以实現对生产要素的扩散和汇聚。哈长城市群铁路运输发展现状及其对策研究
【摘要】随着中国城市化进程与工业化进程的不断加快,哈长城市群已经成为东北地区经济发展格局中最具活力和潜力的核心地位,在我国生产力布局中处于增长极点的位置,可以实現对生产要素的扩散和汇聚。哈长城市群的快速发展吸引了产业聚集,同时城市群经济的高速发展也需要便捷的综合运输方式来作为支撑。本文从哈长城市群铁路运输现状展开,分析其现状和相关对策研究。
【关键词】哈长城市群 铁路运输 发展对策
一、哈长城市群发展现状
目前,我国城市群建设已经取得阶段性成果,城市集聚水平明显提高。经济稳步增长,空间结构逐步优化,协作效应逐步显现,中心城市辐射带动作用较大。而哈长城市群虽然规划范围很大,但规划范围内的城镇相对较少,城镇集聚水平较低,中心城市的辐射带动作用较低,城市间互通互联仍然需要进一步的加强。
哈长城市群涵盖黑龙江、吉林省十个城市、一个自治州,其规划范围包括黑龙江省的哈尔滨市、大庆市、齐齐哈尔市、绥化市、牡丹江市,吉林省的长春市、吉林市、四平市、辽源市、松原市、延边朝鲜族自治州。其中哈尔滨为特大城市,长春为大型城市,大庆、吉林、齐齐哈尔、松原四个为中型城市,其余为小型城市。
哈长城市群作为10个国家二级城市群之首,主要在于长春和哈尔滨两座城市本身就具备许多优势和条件。
首先,促进哈长城市群建设的关键条件之一就是铁路运输条件。哈尔滨、长春两地交通便捷,通过普速铁路运输只需要将近2个小时就可以到达,通过高速铁路仅需1个小时的车程就可以到达,总的来说,两个区域核心城市相连紧密,铁路运输便捷。
其次,两地都在推进自己的中心区域城市化建设。例如,吉林省建设了中部城市群,像长春、吉林、松原、四平、辽源、公主岭等城市,都处在哈大客运专线上,而且近两年来更是开通了长春吉林图们城际铁路以及长春松原一白城城际铁路,除此以外,从长春站到长春龙嘉机场仅需14分钟。从这“一横一纵”铁路线路来看,一个以长春为核心的城市群已经落成。另外,黑龙江也在推进“哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-牡丹江”城市群铁路互通建设。除此之外,仍有一部分城市,尤其是中小城市及城镇等,由于运输需要仍需规划、改造铁路线路,优化铁路路网。
二、哈长城市群发展对策
(一)构建重点城市快速通达的铁路网络
推进以哈尔滨、长春为核心的高速铁路及区域性互联互通建设,优化铁路路网结构,扩大城市群路网规模,努力构建以哈大(连)线、牡(丹江)通(化)线和珲(春)乌(兰浩特)线、齐(齐哈尔)牡(丹江)线为主干线,以覆盖50万人以上城市的高速铁路为主、实现各区域有效联接的普速铁路为辅的网络化现代化铁路运输互联格局。
改造提升既有线路,重点建设、改造繁忙干线、主要枢纽和中心城市客货站场,大力推进发展集装箱运输,着力提升客运快速化和货运重载化水平,完善黑龙江省和吉林省对俄铁路跨境运输通道,规划建设哈尔滨机场轻轨。
(二)加快交通综合枢纽建设
重点建设集铁路、公路