文档介绍：第一章总则
_、规划依据
1、《中华人民共和国城市规划法》(1990)
2、《上海市城市规划条例》(2003)
3、《上海市城市规划管理技术规定》(2003)
4、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)
5、《城市划道路红线宽度为40m；丰庄西路为城市次干道，规划道路红线宽度为20m；金沙江支路为城市支路，规划道路红线宽度为16m。该站点规划有常规公交通过，多种交通交汇，对于交通换乘非常有利，也有利于带动周边土地开发。
基地南侧现有城市主要河道苏州河是城市的主要泄洪通道和主要航道之一，蓝线宽度80m。
用地适用性评价：基地的地形坡度大部分为平地，规划区地势较平坦，符合各项建设用地的要求；土质能满足建筑物地基承载力的要求；规划区内没有被二十年一遇洪水淹没的危险；没有沼泽现象等不良地质现象的地段。因此，基地用地为城市建设一类用地即适于建设的用地。
根据上海中心城控制性编制单元规划，在W061702单元内有一个地区级集中公共绿地“建德绿地”根据《上海市中心城公共绿地规划》W061702单元内还有丰庄社区规划式社区级集中公共绿地1处。
由此可见，W061702单元内规划新增绿地37公顷，其中建德绿地约5公顷，苏州河入城绿地（该项目地块）。
四、地块规划性质改变的可行性分析
要改变该地块的用地性质，又要满足上海中心城控制性编制单元规划确定的绿地率控制要求，需要在丰庄社区内其他位置设置绿地。
沿环西二大道和苏州河退界可以设置面积大于10公顷的市级集中公共绿地，即,将该地块的1/3为集中绿地，该地块的2/3调整为建设用地。建议沿苏州河退界50米，布置绿地约10公顷，另外在W061701单元内环西二大道东侧布置绿地，还可以在社区其他部位设置。
轨道交通13号线丰庄路站综合交通枢纽选址规划说明-4
三、地块规划性质分析
根据上海中心城控制性编制单元规划，该地块单元规划用地性质为
市级集中公共绿地“苏州河入城绿地”
轨道交通13号线丰庄路站综合交通枢纽选址规划说明-4
第三章增设交通枢纽的必要性
一、轨道交通13号线丰庄站客流预测
根据轨道交通13号线工程建成后丰庄站客流预测：初期（2015年）、近期（2022年）、远期（2037年）、、；预计至2037年，%,%；%,占全市总公交周转量的5%。
二、丰庄站增设交通枢纽客流预测
丰庄地区目前居住人口在7万人左右，规划该地区人口总量在11万左右，丰庄站增设交通枢纽后客流预测：初期（2015年）近期（2022年）、远期（2037年）、、。其中人流吸引力分别增加为：（P+R停车人流240人次/日；商业人流12166人次/日；居住人流656人次/日；公交客运站人流7365人次/日）
丰庄站商业用地开发吸引各种方式出行量汇总表
类型
本地IX
外区
合计
比例
80%
20%
100%
出行方式
出行比例
出仃里（人次/日）
出行比例
出仃里（人次/日）
出行比例
出仃里（人次/日）
步行
50%
4866
\
\
40%
4866
自行车
10%
973
5%
122
9%
1095
常规公交
31%
3017
40%
973
33%
3990
轨道交通
\
\
35%
852
7%
852
出租车
4%
389
2%
49
4%
438
小客车
5%
487
18%
438
8%
925
总计
100%
9732
100%
2434
100%
12166
轨道交通13号线丰庄路站综合交通枢纽选址规划说明-4
综上所述，，计算站点基地的商业开发将产生日均12166人次的交通吸引量。
丰庄站居住用地开发吸引各种方式出行量汇总表
类型
居住本地区内出行吸引
居住区间出行吸引
合计
比例
60%
40%
100%
出行方式
出行
出仃里
出行
出仃里
出行
出仃里
比例
（人次/日）
比例
（人次/日）
比例
（人次/日）
步行
50%
328
\
\
30%
328
自行车
15%
98
5%
22
11%
120
常规公交
23%
151
35%
153
2