文档介绍：大底盘多塔楼下的车库设计要点
大底盘多塔楼下的车库设计要点
[摘要]随着当前在城市建设中高层建筑的不断增加,单位面积的人口数量在不断的增加,导致人们对车库的需求量也在不断的增加,在大底盘多塔楼的车库设计过程中我们要根据实际情况综合考虑。
[关键词]大底盘;多塔楼;车库设计;要点
中图分类号:S611文献标识码: A
一、前言
在当前随着经济的快速发展,汽车的人均占有量在不断的增加,这就需要我们在进行建筑设计的过程中要充分的对车库进行考虑。尤其在当前的高层建筑过程中,大底盘多塔楼的设计在不断的应用,我们在设计的过程中要对各个设计要点进行考虑,满足使用要求。
二、大底盘多塔楼车库的意义
针对我国城市用地紧张、人口数量密度大的特点,相对于发达国家,国内的住宅小区建筑密度一般都较大,因此,单一发展地面停车或地上多层停车库并不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不减小绿化面积的前提下,开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施己经成为一种趋势。合理地设计建造住宅小区地下停车库不仅可以获得大量的停车位,达到地面停车不能满足的停车要求,同时也可减小车辆对地面的干扰,最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的绿化,改善住宅小区的环境质量。针对我国特有的情况以及参考国外的一些发展经验,地下停车库是解决城市内停车问题的最佳方式,住宅小区地下停车库正是这种大趋势下的一个缩影。
在一些城市中已有一些有益的尝试,并取得一定的成绩与经验。广州、上海、北京、深圳等地一些己建或在建的住宅小区采用全地下停车方式,地面上除留有小区内必须的的消防和出入地下车库的车道外,形成大型区内花园,创造了较佳的使用效益和环境效益。人均汽车保有量不断激增,住宅区域环境要求的逐渐增高,使得地下车库空间的要求也越来越高,大开间、大跨度、多功能使得地下车库柱网尺寸在满足建筑、消防、电气、通风等专业要求下,尽量的扩大化以满足居住需求;新技术、新形式不断出现在楼盖结构形式当中,普通的梁板结构已显现了其在某些情况下的劣势,空心楼盖已经逐渐应用到工程实际当中;消防荷载也日益受到工程设计人员以及相关专业研究人员的注意,对于规范的不断补充、工程实际当中的探索,使得消防荷载取值不断合理化。在不同工况下,不能片面地分割判断何种柱网最优,某种楼盖最合理,而应将柱距、板跨、荷载、楼盖结构形式等研究的重要因素联系起来,综合分析地下车库结构设计当中的优化问题。柱距、板跨、楼盖形式、荷载的合理配合,讨论其中的内在联系,将会成为日后的发展趋势。
三、大底盘多塔楼车库设计考虑因素
1、地下室抗浮稳定
根据地质资料,设计抗浮水位高程为75103m,约相当于室外地面以下-1m处,水位较高。主要对非主体范围的地下室进行抗浮稳定验算,结果是局部无上部结构的地下室抗浮作用小于浮力,稳定不满足。可选的解决方案有3种:1增加顶板的压重,包括增加顶板覆土、顶板厚度;o加抗浮锚杆或抗浮桩;»增加底板配重,如增加底板填料、加厚底板等。柱距近8m,增加顶板的覆土和自身厚度,会使框架梁的荷载加大,需增加梁板截面和配筋,也势必要增加地下室的层高,由此一来,底板埋深更深,水浮力也更大,因此代价不菲。如采用第o种即设抗浮锚杆,由于水位较高,要在粉土、粉细砂、圆砾层中成孔和压浆成型,施工较困难,而且费用高昂;如果设置静压