文档介绍：老年人优待何时“全国漫游” 北京老年人优待卡
《老年人优待证》推行多年,渐渐成为很多老人出门必不行少的证件,但它原委有多大作用? 老人免费乘公交横生门槛 全国很多城市,老年人不仅每年都要到公交部门办理免费乘车手老年人优待何时“全国漫游” 北京老年人优待卡
《老年人优待证》推行多年,渐渐成为很多老人出门必不行少的证件,但它原委有多大作用? 老人免费乘公交横生门槛 全国很多城市,老年人不仅每年都要到公交部门办理免费乘车手续,甚至还得自己掏钱购买乘车意外保险。 2007年6月,西南某省会城市公交公司要求每位办卡的老年人必需购买一年12元的“意外事故保险”。事实上,该省《老年人权益保障条例》规定:“办理优待证的老年人可以自愿申请选择购买老年人出行意外损害保险。”这也就是说,老年人只要持《老年人优待证》或者《离休证》就可以免费乘坐公共交通工具,任何单位任何地区不应当再设门槛,不应再增加任何附加条件。 有的律师说明道:老年人免费乘车时受伤,只要不是由于自身缘由造成的,公交公司都负有赔偿责任。老年人在车上发生意外损害,办了保险的,可以向保险公司和公交公司提出赔偿;没办保险的,也可向公交公司索赔。 “半老证”期盼更多实惠 所谓“半老证”,是对低龄老年人持有的优待证件的戏称。据了解,各地发放的《老年人优待证》基本上分为两个版本:有的以65岁为界,有的则以70岁为界,70岁以上高龄老人持有的证件享有更多的优待。 拿北京来说,政府投资主办或控股的公园、风景名胜等旅游景区对65周岁及以上老年人免收门票费,而60-64周岁老年人则只能实惠购买市属公园通用年票,每张50元。65周岁及以上老年人免费乘坐市域内地面公交车,而低龄老人则享受不到这项最为实惠的优待。 扩大优待面,体现了社会对老人的爱惜与敬重,但相关部门认为目前执行起来有困难。合肥公交目前对70岁以上老人实行刷卡免费乘车,而目前该市65~69岁年龄段的人数约有7万人。公交集团人士表示,这是一个不小的客运量,假如公交运营不扩大,极有可能影响上班人员和学生的正常乘车。 事实上,只要心里装着老人,问题总能得到解决,目前国内一些城市起先将免费乘车的年龄下限调整至65周岁。,允许65周岁以上老人一年免费乘车(船)730次。 相关人士建议,假如受客观条件限制,一时不能让全部老人享受同样的优待项目,政府可考虑先对低龄老人实行打折实惠。 各自为“证”期盼被打破 各自为“证”,也颇受老人诟病。多数老年挚友认为,无论在哪个城市,“老人”的身份不会变,实惠政策也不应有地区性限制。 2008年,持有陕西省敬老优待证的王老先生,在西安大雁塔的大慈恩寺入口处站了将近两个小时,几经据理力争,最终仍旧享受不了优待政策。而其他70岁以上的老人,因为户籍地是西安市,持同样的证件却行得通。 一位老龄工作者认为,每个城市对老年人福利事业的资金投入不同,各省市优待的项目也不尽相同。假如对外地老人“一视同