文档介绍：调研汇报提纲
第一部分：车务段概况
1 、管辖围及图定办理车数 车务段管辖京哈线上下行朱各庄—局界
(
西 起 215Km+000m
，东 至 312Km+498m);
津山线中在 31-50
岁。②初中及以下文化程度占一定比例。③未取得职业资格人员仍有一部分。
措施：
①对接收的复员退伍军人及高职生，全部补充到主要工种。
②将文化、技能素质较高的技术工人，优先补充到主要工种岗位；对年龄偏大，
身体有病的职工，安排到其他非主要岗位工作。
③逐步理顺劳动关系，严格管理主要工种人员，不得随意抽调主要工种人员从事
其它工作，保持主要工种队伍稳定。
④组织主要工种人员参加各类学历教育，提高职工专业文化水平；认真摸排职工
技能情况，对未通过人员逐人分析，组织报考上一等级的技能鉴定，逐步提高职工技能水平。
3 ．落实定编，精干主业 。今年路局核定我段全部定员为 1376 人，其中：列行管干部定员 91 人，列生产干部 74 人，政工干部 19 人，生产人员 1192 人；生产人员中：运转人员 563 人，调车组人员 139 人，客运人员 226 人，货运人员 222 人， 其余生产人员 42 人。
截止 6 月末我段现员 2566 人（含个人外出劳务 31 人，集经 12 人，监理助勤 7 人），其中：运输业 1628 人，超员 252 人，按照路局要求，保证在 2011 年落实到位。
①优化机构设置 。严格领导职数定编、七科一室的机构设置，按照路局审批后的行管人数及专业技术定员人数进行配备。 新的行管定编减少
22 人，其中：行管干部减少 6 人，列生产干部减少 16 人。对科室超编人员 22 人分
流到多经岗位。
按照部《铁路运输站段管理部门机构编制示标准（暂行）》站段管理的特、一、
二、三等车站按车间管理的要求，设置车间 9 个（一等站 2 个、二等站 1 个、三等
站6个）。
②优化作业岗位 。对主要行车岗位按新定员标准对标；对中间站客、货工作量不饱满的岗位， 兼职并岗；对主要工种实行准入制度， 把住提改职关，精干运输主业。
（1 ）南站调车组人员由原每组定员 5 人，按新定员标准每组 4 人配备，挖潜
人，分流到其他岗位。
（2 ）对作业量较小 ,劳动工时虚靡和劳动工时不饱和的车站 .按照车站的作业性
质和作业特点 ,结合车站实际情况 ,适时对部分岗位工种进行兼岗并岗。迁安、卢龙、
包官营站实行客货并岗，解决了津山线人员紧问题。
（3 ）认真落实岗位准入制度， 对不符合岗位要求的人员及时进行调整。 今年上
半年提职 30 人，因年龄、学历、身体等原因改职 10 人，同时按规定易岗易薪。
③优化班组设置 。根据作业区域设置班组，减少班组之间联系环节。
对三等及以上车站的生产岗位按业务属性或班次划分班组， 人数较少时直
接按业务属性设置运转、客运、货运、货检等班组，对三等及以上车站加
大班组整合力度，班组人数在 20 － 60 人之间。 我段原有班组 230 个，整合后班组 123 个，比整合前班组减少了 107 个，压缩比例为 % 。其中：行车班组由原来的 121 个减少到现在的 66 个；调车班组由原来的 42 个减少到现在的 16 个；客运班组由原来的 25 个减少到现在的 18 个；货运班组由原来的 38 个减少到现在的 20 个；其他班组由原来的 4 个减少到现在的 3 个。
④优化人才队伍 。一是对工人技师坚持日常考核与定期考核相结合，按考核结果发放技师津贴； 二是对技师实行一帮一带徒制度， 发挥技师的传、帮、带作用。三是制定行车主要工种技师培养规划。
2010 年目标 ：计划培养高技能人才 29 人，其中行车工种 14 人，配车工种
4 人，调车工种 4 人，客运工种 2 人，货运工种 5 人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（ 567 人）的比例达到 % ，占技术工人（ 2099 人）的比例为 % 。
2011 年目标 ：计划培养高技能人才 34 人，其中行车工种 15 人，配车工种 4 人，调车工种 5 人，客运工种 3 人，货运工种 4 人，其他工种 3 人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（ 576 人）的比例达到 % ，占技术工人（ 2093 人）的比例为 % 。
现阶段技师基本情况： 现有技师 74 人，其中车