文档介绍：摘 要
当前国内经济建设以及城市轨道交通的进程都处于飞速发展时期，生活在城市中的人 们对于日常交通的出行需求也在高速上升。随着人们生活水平持续上升，地铁客流量也在 日益增加，各地铁车站承载着日常人们出行的重要任务，由于乘坐方便、舒适、快捷闸机放行数量、截流点的设置 及人员配备数量应相互配合，使客流流动平缓有序。本论文具体研究内容如下：
第2章 车站基本情况介绍：本章将简单地向大家介绍会展中心站地理位置，车站建 筑物情况，以及各出入口周边情况和周边公交线路情况，充分了解车站周围客源模式。
第3章 车站能力核定：本章针对车站各部位通行能力进行计算设计各种理论计算方 法和计算公式，为以后的工作做好准备，最后得出车站各区域人群容纳能力。
第4章大客流应对措施：本章针对当车站发生突发大客流，应及时有效实施车站客 流疏导处置方案，在突发大客流情况下车站及时进行客运组织应对，形成三级大客流控制 措施原则，现场根据实际情况，启动相对应的级别进行应对，确保车站运营安全。
第2章 会展中心站基本情况
2. 1车站地理位置
会展中心站，位于天津市经济技术开发区第五大街，紧邻永旺商城，周围设有泰达足 球场、滨海国际会展中心等，周围交通便利。
本站属于非设备集中站，车站为地上三层侧式站台，其中地面一层为变电层，地上二
层为站厅层，地上三层为站台层，站台总长120米，车站主体内净建筑面积为9679平方 米。
站厅层东端设有民警办公室、配电间和男女厕所，西端设有男女厕所、配电间和保洁 办公室，中间部分设有通讯机械室、AFC机房、电缆井等设备用房及车控室、会议室、站 长室、培训教室、储藏室、票务室、交接班室、男女更衣室等管理用房。东西两端与中间 部分空间分别为进出站大厅，东端为B厅，西端为A厅，均分为付费区与非付费区。A厅 付费区设有两部楼梯、两部自动扶梯，非付费区设有两部楼梯及两部直梯、两部自动扶梯, B厅付费区设有两部自动扶梯、两部楼梯、非付费区设有两部自动扶梯、两部楼梯及两部 直梯。
车站共设A、B、C三个出入口。A、B出入口通道净宽均为6米，C出入口通道净宽均 为5米。
各出入口周边环境具体介绍：
A出入口，滨海国际会展中心、泰达足球场
B出入口，金域蓝湾、永旺商城
C出入口，永旺商城二楼
主要站点及运营时间如下表所示：
表2-1主要站点及运营时间
公交线路
运营时间
主要途径站点
128
8： 00 至 17:30
地铁市民广场9号线、天大科技园、第 五大街、泰达公交公司、十三大街、方 特欢乐世界
508 （外环）
6:30 至 19:00
太湖路公交站、地铁会展中心站、天大 科技园、第二大街、地铁市民广场站、 太湖东路公交站
508 （内环）
6:30 至 19:00
太湖东路公交站、地铁市民广场站、第 二大街、地铁会展中心站、太湖东路公
交站
524
6:30 至 18:00
会展中心公交站、金江路、大港一中、 三号院客运站
130
6:10 至 18:40
会展中心公交站、腾飞路、塘沽外滩公 园、学海路、大港老客运站、大港公交 站
820
6:00 至 21:00
会展中心公交站、泰达足球场、顶新总 部、杭州道医院、新河庄（杭州道）
934
7:00 至 18： 30
会展中心公交站、泰达足球场、枫叶学 校、金江路、滨海职业学院、津秦高铁 滨海站
第3章车站能力核定
表3-1车站车站结构及设备设施基本情况
（高峰期）
单个自动机售票能力：31秒/张
单个半自动机售票能力：10秒/张
车站结构
车站类型为（高架站、地面站、地下站）：高架站 车站层数：地上3层
出入口个数：3 站厅数量：2 公共区域是否连通：否
设备设施配置及基本情况
站厅
通道
方向
数量
宽度
长度
地面到站 厅
步行梯
双向
4
2. 5米
10. 5 米
电扶梯
单向
4
1. 65 米
9. 5米
垂直梯
双向
4
—
—
站厅到站 台
步行梯
双向
4
2. 55 米
米
电扶梯
单向
4
1. 65 米
17. 45 米
垂直梯
双向
4
—
—
检票设珞
,
总数量
剪刀门
拍打门
进站
9
0
9
出站
9
0
9
双向
6
0
6
售票设璀
,
总数量
新自动机
老自动机
自动机
6
4
2
人工售票
2
有效候车面积
面积值
付