文档介绍：房车露营地——蛋糕虽诱人,发展仍需跨越“三重门”目前房车露营地产业市场火热。根据相关规划数据, 2020 年中国房车保有量将超过百万, 年产能将达到 35 万辆, 露营地将达 1 万个。然而对于中国市场来说,房车及露营地仍旧处于初级发展阶段,未来仍需跨越包括营地分级、综合发展、投资隐忧在内的“三重门“。分级标准亟须建立目前,我国房车露营地产业发展较快,投资火热,但仍处于初级发展阶段, 相关标准尚不健全。中国旅游车船协会秘书长刘汉奇指出,《自驾车露营地标准》预计在今年 5 月出台,届时可为未来营地等级划分提供依据。对此,业内人士表示,国外露营地有分级标准,未来中国也可能对营地进行等级评定。但希望不要出现经济型营地占据市场而高档营地成为鸡肋的现象。而在营地分级之前,相关标准亟须完善。中国营地建设正处于起步阶段,目前已经出台的相关标准方案多为建议性标准,今年 5-6 月将是房车及露营地市场的政策拐点,届时土地政策、房车上路政策及收费政策等困扰企业的相关政策问题也或将出台。随着相关政策的陆续出台,现有标准未来将进一步完善和细致化。政策走向对新产业发展十分重要。但目前究竟让哪个部门主管房车及露营地? 尚不明确。这样的标准让谁制定、如何制定? 亦成为业界头痛的问题。对此, 中国汽车工业协会旅居车( 房车) 委员会秘书长房德和在中国房车标准方案研讨会上明确提出,呼吁相关部门成立“中国房车标准化委员会”,邀请专业人士共同讨论,提高研究效率。商业体系仍待完善据悉,预计 5 月出台的《自驾车露营地标准》的规划设计并不只是针对房车,而是包括自驾车和房车、徒步帐篷、青少年夏令营三大部分。现在所有的营地都不是单纯的房车营地,而是集主题酒店、木屋、房车、青年旅社等功能于一体的综合性场所, 多以主题酒店为主, 其他为辅。业内人士表示,未来中国露营地建设主要有三大表现:其一,营地建设以自驾车为主,并不单独针对房车; 其二,优先发展北上广深等大城市或区域级的中心城市,保证露营地有足够的客源; 其三,营地建设朝着综合性方向发展,内部设施不断丰富完善,服务更加精细。但是,困扰杭州西溪蜗牛露营地总经理吴伏华已久的,依然是露营地的商业体系。吴伏华介绍说,目前露营地商业体系主要分为五种,包括住宿、露营、娱乐活动、日常生活及房车销售,但究竟采用哪一种体系,尚待市场考察。盈利模式需要明晰当前中国房车基数小,露