文档介绍：
锐“化”兄弟连 兄弟连
旧款锐志改装技术已经特别成熟了，但是新款锐
锐“化”兄弟连 兄弟连
旧款锐志改装技术已经特别成熟了，但是新款锐志还有许多可以探究的地方。新旧锐志除了看得到的外观改变，在底盘方面也是完全不一样的。通过改装可以带给车办法外的别致感 改装清单 动力 BLITZ进气冬菇 FGK双出排气尾鼓 底盘 WORK T1S 19寸轮圈 前8J后9J 邓禄普 DZ101轮胎 前235/35R19，后265/30R19 CUSCO Zero-1避震 CUSCO前顶巴 CUSCO后底架 CUSCO前后防倾杆 CUSCO后倾角可调拉杆 AP Racing 7040前刹车 355MM分别碟 Goodridge刹车钢喉 CUSCO的“代言车” ，只有一套抢眼的日本产19寸WORK T1S轮圈作为点缀。将车身适当地降低后，视觉效果已经相当志向。车尾那么用了一个小鸭尾翼，将车身线条修饰得更加完备协调。 由于车身是白色，车主特意在购车时要求更换为黑内饰，以及换装原装款的DVD影音设备，。车主特地在日本订购的DAD香水座与烟灰缸在黑内饰的衬托下显得异样华美。而原厂运动脚踏板更为车内增加了几分运动气息。 进排气升级 车主对于动力没有任何的要求，只偏重于操控与外观，所以动力局部只是做了些相当根本的升级。进气局部，车主将原车的进气箱“辞退”了，取而代之的是BLITZ的高流量进气冬菇，使得发动机有更加足够的空气进展燃烧，让动力更加完备地释放而不会产生“呼吸困难”的问题。排气头段以及中段保存原装，只用了日本知名品牌FGK生产的新款锐志专用双出尾鼓。这是深圳第一台装上此尾鼓的新锐志。以前新锐志安装FGK的排气，根本上都是用旧款锐志修改位置而来。而这套FGK那么肯定不存在任何修改，全原装位安装。排气换装后低转扭力略有损失，但中高转动力提升明显，排气声音也只比原装稍稍高一点，几乎感觉不到。对于想低调而又可以升级动力的车主而言，FGK无疑是一个绝佳选择。 操控是重点 操控的升级无疑是这台锐志的重点升级局部。首先避震器选用的是日本CUSCO Zero-1凹凸可调式避震。这套避震协作CUSCO的前后加强防倾杆，在高速过弯时有效地抑制了车辆侧倾，对于弯道操控性的提升有着特别大的奉献。 车体强化也是选用了CUSCO的全套强化套件。CUSCO厂家会依据不同车款车架的实际刚性须要进展局部强化，足够高的车身硬度可以在高速过弯时供应足够支撑力，使得车辆可以用更高的速度通过弯道，而且有效地幸免了车架变形这种难以修复的问题产生