文档介绍：赖可坚邹颂宇田少民
工程机械对环境的影响主要有三：一是柴油机的废气排放物对大气的污染；二是噪声对人居环境的污染；三是废油、废水对土壤或地表水的污染。其中，尤以废气排放对人类健康的危害最大。
1、废气中的污染物及其危害
柴油机排放的废气的增压活塞使燃油压力增至30~140MPa；喷油计量由喷由时段与喷油压力决定，而喷油时段则取决于电磁阀通电时间的长短；电磁阀按负荷情况与转速的变化自动地调节喷油正时。EUI高压共轨电子喷油系统则能够进行预喷射与后喷射，还可实现△型喷油规律的多段喷射。LICR电液控制喷油系统则可根据发动机工况，更好地实现预喷压力的调节。电喷技术由于可根据负荷与转速的变化自动地按柴油喷射曲线喷油，使柴油更好的雾化、充分燃烧，净化了废气，也减少了可见污染物（黑烟）的排放。
4、机外后处理技术
采用后处理技术，是对现有车型进行技改、控制排放的最有效措施；对于新车，采用机外后处理措施也比采用机内净化措施容易得多。机外后处理装置主要是催化净化器的微粒捕集器。
国内最常用的催化器是三元催化转化器，它是由金属壳体、隔温衬垫和催化剂组成的筒型构件。隔温衬垫使用堇青石陶瓷压制成，横截面上每cm2有32~64个小孔；在这种蜂窝状陶瓷载体表面，附着有作为催化剂的铂、铹、钯等贵金属和作为助催化剂的稀土添加剂。贵金属稀土联用催化剂是目前最有效的催化剂。柴油机废气的气相反应通常在很慢的速度下进行，一旦有了催化剂，CO、HC、NOx在催化剂作用下被迅速氧化还原成CO、HO、N。
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三元催化转化器中的堇青石陶瓷蜂窝也是一个滤烟地微粒捕集器，当碳烟通过比它小得多的蜂窝微孔时，就被通道管壁截获。蜂窝陶瓷的网眼堵塞后形成的烟灰层，在500C以上的温度下会被废气点燃而是滤烟器不致失活。
催化转化器可以加装在发动机排气管末端，也有将它与消声器做成一体的。对于在隧道内施工的机械，还可采用二级净化系统，即在催化转化器后再安装一个烟尘水洗箱；水洗箱中加油涤烟剂，烟气穿过水溶液时会进一步溶解废气中的有害气体并使碳烟微粒沉淀。
5、合理使用维护
超负荷使用、保养维护不当或检修调整不良等使用中的问题，都会使柴油机的性能恶化，导致污染物排放量增加。在使用与维护中，有必要采取严格的管理规范和技术措施。
要选用规定质量等级的黏度地机油。要选用十六烷值适中的柴油，一般夏季用0#、+10#柴油，冬季用-10#、-20#柴油，严寒地区用-35#柴油；并尽可能的选用低硫柴油。在柴油中按3/10000~5/，可有效地控制碳烟的排放。
定期维护保养至关重要。同时，有必要将排黑烟与排蓝烟视为故障现象，应及时检修，随时保持柴油机有良好的技术状况。引起排黑烟故障的原因有：空气滤芯堵塞或进气管漏气，造成进气量不足；消声器被过多的黑烟堵塞或排气管变形使排气背压过高；涡轮增压器、燃油喷射泵或喷油器工作不良；喷油正时过迟，后燃过多；气门间隙不良；气门与气门座圈接触不良或气门弹簧失效；活塞、活塞环、缸套磨损超限等。引起排蓝烟故障的原因有：油底壳加机油过量；曲轴箱废气通气孔堵塞；活塞环与油环失效；活塞、活塞环、缸套磨损超限；气门与导管间隙过大；涡轮增压器漏油等。
综上所述，与汽油机的排放控制相比，柴油机排放的污染危害性更大，而且排放控制的难度更大。目前的有效对策是，严格遵守国家规定的排放标准，采取机内净化技术、机外后处理技术，以及使用维护中地措施，以期控制排放、保护环境。
隧道施工降尘净毒综合治理工法
YJGF09—94作者:雷升祥康秀红（铁道部第十八工程局）摘要:隧道钻爆开挖,出碴,喷锚作业,产生大量的粉尘及有害气体,尤其是采用无轨运输作业时,内燃机械排出的大量废气,对洞内造成长时间,沿程污染,,搞好通风降尘净毒工作,,关系着工程进度的快慢,,开展了降尘净毒综合治理的研究,
，进行了管遭通风，高压引射，水幕降尘,机械净化几方面实践,，.
一，基本原理
（一）管遭通风原理
管道通风按局部通风稀释理论考虑，即通风换气区是掌子面以后200m范围的有限空间w,这个空间为一个理想模型，如图9-1所示.
它需要满足下列条件:
（1）有限空间w不变,它是一个理想模型.
（2）空间内空气密度均匀，任何时间有害气体浓度在空间都均匀分布.
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