文档介绍：工程机械中柴油机喷油器常见故障及检修
段晓飞 王 飞 摘要:柴油机喷油器做为柴油机精密件之一,-。在实际使用过程中其常常出现如:喷油压力不稳、针阀卡住、密封失效等故障。其表现
喷油器卡住后不一定全部报废。有时用较软的物体(如棒等)除去针阀上的积炭,并用机油进行适当的研磨后,仍可继续使用。若喷油器卡住后针阀拔不出来,可将喷油器放入盛有柴油的容器中,然后将喷油器加热至柴油沸腾并开始冒烟为止。此时,将喷油器取出并夹在虎钳上,然后用一把鲤鱼钳(钳口应包着铜皮等软物)夹住针阀用力往外拔,一面拔,一面旋转,反复多次即可将喷油器针阀拔出。
如果针阀无法用上述方法拔出或拨出过程中损坏,则必须更换新的喷油嘴偶件。为溶解新的喷油嘴偶件上的防锈油,此时应把新的喷油嘴偶件放在70-80℃的柴油里煮10min,然后在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动,以便将防锈油彻底清洗干净。如果只清洗而不煮,就不能完全洗净喷油器偶件内的防锈油,工作时容易使针阀积炭、胶结甚至卡住。另外,清洗针阀偶件时,不得与其他硬物相碰,防止刮伤针阀导向面。
3 喷油器磨损
对于喷油器(轴针式)来说,经常发生磨损的部位主要集中在密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面)的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形,光洁度降低。其结果造成喷油嘴滴油,喷孔附近形成积炭,甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油嘴,在工作中还会出现断续的敲击声,导致柴油机工作不均匀,排气冒黑烟等。排除的方法为:拆开喷油器,在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨,然后用柴油洗净,最后装入喷油器进行性能检测。若性能检测不合格,则需更换针阀偶件。实际维修过程中,特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内,维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。
喷孔扩大是由喷油器工作时高压油流不断喷射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降,喷射距离缩短,柴油雾化不良,缸内积碳增多。对于多孔直喷式喷油器,由于孔数多、孔径小,喷孔扩大的维修难度较大。一般情况下采取更换针阀偶件的办法来修复喷油器。如暂时没有针阀偶件可供更换,则用高速钢磨制的冲样在各孔端轻轻敲击,使喷孔塑形变小,若经调试仍不合格,则应更换针阀偶件。
针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所致。磨损后使导向部分磨成锥形(下端磨损大)。其结果使喷油嘴的回油量增多,供油量减少,喷油压力降低,喷油时间延迟。这种状态下,柴油机既不能全负荷工作,也会造成起动困难。为防止针阀及针阀孔导向面磨损,应按时保养柴油滤清器,经常排放滤清器和油箱内的沉淀油,以防灰砂杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。对于磨损严重的针阀,应及时更换新的针阀偶件。
4 喷孔阻塞
喷孔阻塞的主要原因:
(1)柴油机长期放置,喷嘴锈蚀,导致喷孔半阻塞或完全阻塞;
(2)如果燃油中混进了固体杂质微粒,或因燃烧不良产生积碳,工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔周围,使喷孔成为半阻塞状态。
喷孔一旦被阻塞,喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。防止喷油孔阻塞的方法,一方面是对于进入喷油器的燃油要经过严格的多道过滤,目