文档介绍：哈尔滨历史街区保护街区背景
of accountability, redress of orders and prohibitions. Strengthening the honesty and self-discipl三轮车的阻碍而大大受限，车速实在太慢，既便撞人也造不成太大的伤害。
这究竟是该庆幸呢？还是该慨叹呢？是该笑呢？还是该哭呢？
应该请见多识广的道外区领导和道外交警大队领导为我们这些无知无识的草民教诲一二，开导一番。
现代化的社会，现代化的生活，应该辅之以现代化的节奏，更应该就力于现代化的交通以及交通管理机制。
如果像道外区现在这样的道路交通状况，长期得不到根治，让机动车驾驶者堵心窝火、憋气伤肝，我们倒有个不成熟的建议：请道外区人大立法，在道外区城乡大力发展养牛事业，再用这些犍牛拉车作为交通工具，在道外区的马路上允许“牛车“上路，那绝对环保、低碳、安全、舒适，还可以成为哈尔滨一大特色，一大景观，为老道外又增添了旅游资源。可以请区长和交警大队长率先垂范，换乘座驾，驱赶“牛车”上路执法。映衬着什么“中华巴洛克”，吸引着举世众多的目光，绝对是可以成为“低碳”生活的典范，交通安全的“标杆”。人们见了都会竖起大拇指说：道外区的领导，真够“牛”！
此外，驾车牲口的粪便还可以回收后出卖创收，可以肥田利土，培植无污染的绿色菜蔬，这总比“尸位素餐”更对得起自己的俸禄吧？
of accountability, redress of orders and prohibitions. Strengthening the honesty and self-discipline of leading cadres honesty in politics and education work, enhance leaders ability to resist
of accountability, redress of orders and prohibitions. Strengthening the honesty and self-discipline of leading cadres honesty in politics and education work, enhance leaders ability to resist
of accountability, redress of orders and prohibitions. Strengthening the honesty and self-discipline of leading cadres honesty in politics and education work, enhance leaders ability to resist
要说起老道外的三轮车，那还真有点沧桑履历。
据史料记载，哈尔滨开埠之初只有南岗、道里、道外三个城区。当时的居民分布是这样的：洋人、官员、大富豪住南岗；商人、高级职员、知识阶层住道里；而那些闯关东的、做小买卖的、流民、逃犯、苦力、打工者都到老道外这里“安营扎寨”。
由于老道外一直是商贸、物流、服装、建材以及小商品批发业的中心，所以就为许多没有正当职业的无业者提供了拉三轮这样一种职业。
在上个世纪的近百年沧桑岁月里，老道外的三轮车行业还是为社会经济民生做出了一定的贡献，也为为数不少的无业游民提供了一种吃饭活命的从业之路。
但随着现代化社会的来临，特别是现代交通业的发达，老道外三轮车行业便成为一种社会难题甚至是社会“赘瘤”：防碍交通、阻滞社会经济发展、影响市容、造成无数次的交通事故，成为媒体与民众诟病和谴责的对象，众多机动车驾驶员辱骂的对象，公安交警的“老大难”，政府的一块“心病”。
那么，道外区这些三轮车主都是些什么人呢？原来百分之九十以上都是外地农民，还有极少数是六旬左右、年老体衰、耳背眼花、干不了重活的下岗工人（你看这身体状况，就敢到马路上去讨生活）。
他们整体素质低下，公德意识缺乏，不懂现代交通规则。他们在从事各种各样的打工生涯时发现了老道外还有这么一个交通管理“死角”，有这么个奇特的“营生”，据说钱还不少挣，何不挤进去赚一把？一旦干上后才发现：这活儿不累，钱还不少赚，行走自如，无阻无碍，溜光马路任我横行，真乃滋润非常也！于是扯亲带故，呼朋引伴，广为传播……所以老道外马路上的三轮车就越来越多。据有人估算，老道外狭窄逼仄的地面上，竟有几千辆无人管理的“黑三轮”在从事客运、货运生意。
这可是几千个马路障碍、交通拌脚石啊！你还想让老道外交通畅顺？你还想让老道外步入现代化的“快车道”？
如果迁就这些“马路障碍”非法运营就叫“和谐”，就叫“人性化”，那么当初花费那么