文档介绍：城市道路设计规范
城市道路设计规范
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城市道路设计规范
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道
路
几
何
设
计
?城市道路设计标准? CJJ37—90
在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。
立体交叉；快速路与主干路交叉，应采
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用立体交叉。
平面交叉口视距三角形范围内阻碍驾驶员视线的障碍物应去除。
快速路或交通量大的主干路上均不应采用环形平面交叉。
立体交叉范围内的视距除应符合 的规定外，尚应对不设集散车道的立体交叉匝道出入口处平面及竖向视距进行验算， 并应防止立体交叉桥的栏板遮挡驾驶员视线。
道路与铁路立体交叉的设置条件如下：
一、快速路与铁路交叉，必须设置立体交叉。
二、主干路、次干路、支路与铁路交叉，当道口交通量大或铁路调车作业繁忙而封闭道口累计时间较长时，应设置立体交叉。
三、主干路、次干路与铁路交叉， 在道路交通顶峰时间内经常发生一次封闭时间较长时，应设置立体交叉。
四、行驶有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉，应设置立体交叉。
道路与铁路平面交叉时，道路线形应为直线。直线段从最外侧钢轨外缘
算起应大于或等于30m。道路平面交叉口的缘石转弯曲线切点距最外侧钢轨外缘
应大于或等于 30m。无栏木设施的铁路道口停止线位置距最外侧钢轨外缘应大于
或等于 5m。
道口两侧应设置平台。自最外侧钢轨外缘到最近竖曲线切点间的平台长
度规定如下：通行铰接车和拖挂车的道口应大于或等于 20m；通行普通汽车的道口应大于或等于 16m。平台纵坡度应小于或等于 %。连接道口平台两端的道路
纵坡度，对于汽车与自行车混合交通的道路应小于或等于 %，困难地段应小于或等于 %；机动车车行道应小于或等于 5%。
无人看守或未设置自动信号的道口，在距道口停止线相当于该路的停车
视距，并不小于 50m处，应能看到两侧各不小于表 规定道口侧向视距 S，处的火车。
路基，路面
?城市道路设计标准? CJJ37—90
路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20Mpa。特殊情况不得小于
15Mpa。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
土质路基压实应采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于表 的规定。
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由于土质湿度等条件限制，路基压实度达不到表 的要求时，应采取加固与稳定处理措施。
路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于表 所列填方要求。沟槽回填土的压实度达不到上述要求， 近期铺筑路面时， 必须采取防止沉陷的措施。
基层的要求与基层材料
〔3〕石灰土 石灰土适用于各种路面的基层，特别是底基层。石灰土不能在低温季节施工，并不能在水文不良地段采用。
规定值。
水泥混凝土的设计强度以龄期
28d 的弯拉强度为准，其值不得低于表
的规定值。
混凝土路面下的土基的回弹模量值应符合规定。埋设地下公用设
施沟槽的回填土