文档介绍：第二章轨道交通运输系统
§2-1轨道载运工具
一、轨道载运工具的特点
轨道交通：运载人和物的车辆在“特定”的轨道上行驶，轨道起了支撑和导向作用的交通手段。包括铁路、地铁、轻轨、有轨电车、城际高速铁路、磁悬浮运输系统等等。
特点：单位机车
由力机车
动力来源
煤炭燃烧
柴油燃烧
由力
构造与造价
简单低廉
复杂较高
复杂较高
构造与造价
运行速度
简单、q低廉
最小
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较高
较1高
最高
运行速度
马力
最小
较高
最高
马力
热能效率
最小
最低
较大
较高
最大
最高
热能效率
空气污染
最低
最严重
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2、铁路车辆
1）类型
按用途分:客车、货车和特殊用途车；
按轴数分：四轴、六轴、多轴车；
按载重量分：50t、60t、75t和90t。
2）车辆基本构造
车体:供旅客乘坐或装载货物的部分。运送对象不同，车体的构造不一样。
车底架:是车体的基础，承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
走行部:引导车辆沿轨道运行，并把重量传递给钢轨。
车钩缓冲装置：连接机车车辆，传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。
制动装置：是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。
3）铁路列车
车辆按规定重量、长度及编挂条件编成车列，挂有机车和规定的列车标志，配备列车服务员，指定车次，称为列车。
（二）城轨交通运输设备
1、车辆的构成
・城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。
・车辆一般可按有无动力分为动车和拖车两类
・车辆也可按有无驾驶室分为带司机室车和不带司机室车两类
・能独立运行的一组车辆一般称为动车组。最早的多单元动车系统是1897年Sprague在芝加哥南部高架上发明的。这种系统中，每辆车均有电机，但全部由第一辆车的驾驶员操纵。
・多单元列车的重要性体现在可以在不减少列车牵引力的条件下增加列车编成，因为每组车均有动力。牵引力是重量与驱动轮数量的函数，在多单元系统，整个列车（而不是机车）的重量都施加于驱动轮对，故对每辆车来说，它可以有更大的加速度，从而可以增加列车平均速度，减少运营费用。
・地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车
・A型-带司机室拖车
・B型-无司机室带受电弓的动车
・C型-无司机室不带受电弓的动车
・我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。
・城市轨道交通车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统7大部分组成。
2、我国车辆标准
・轻轨系统车辆
・四轴车车辆长度不超过20米，每侧不少于3个车门；六轴车不超过25米，每侧至少4个车门；八轴车不超过30米，每侧至少5个车门。
・轻轨车辆的优点是因地制宜，如供电方式有600、750、1500V，-。长度也有较大差异。
§2-3铁路线路
―、概述
铁路线路：列车所行驶的轨道式通道，由轨道结构及支撑它的路基、涵洞或桥梁、隧道等建筑物组成。
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