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个人学习心得体会
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正文第一篇：****年个人学习心得体会
我自认为是个比拟爱学习的人，毕竟不管从年龄上说还是从教龄上算自己都是比拟年轻的，需要学的还有很多很下三个方面：第一、提高三缸效率。老小机组进展汽轮机通流改造；利用检修调整动静间隙达设计值甚至设计值以下；对常规汽封进展改
型，接触式、布莱登和侧齿气封都是好选择〔但行业专家华北电科院汽机所双白副所长也重点指出，并不是所有汽封都有改造的必要，改造也未必能够到达预期在效果，行业部也不乏失败的例子，所以，在汽轮机改造之前一定要做重点分析研究，通过数据说话，确定通流改造的必要性和可行性，成功的把握有多大。特别重点强调，汽轮机热耗不能盲目的追求设计值和理论值，汽封间隙以中下限不超过厂家要求为宜，特别是**0mw较新汽轮机汽封间隙切不可调至下限以下，以免造成不必要的损失，汽封调整还必须要以平安为前提进展的〕；第二、系统改造优化。消除阀门漏，尤其是主气管路、再热器管路、主机缸体疏水。〔一提到汽轮机热耗，降耗搞汽轮机专业的人往往会第一时间的想到汽轮机通流间隙问题，这其实也是专业的严格划分导致人们容易走入这样一个误区，认为汽轮机的热耗就一定要从汽轮机上下手，一定要在汽轮机方面解决全部问题一样，从整体上来讲是有一定局限性的，比方漏严重，其收益有时比要比通流改造还见效，而且明显得多。我们府谷电厂做为一个新厂，设备虽然运行已有五年，但相比其它老电厂来说，通流间隙改造的紧迫性也许并没有那样强烈，加之人员相对较少，工作经历也相对较少，分工也并不是特别仔细的情况下，我们要把汽轮机做为重点考虑对象，但我们绝不能单单盯着汽轮机不放，也应该从其它地方多想想方法，因为我们可不只是管汽轮机，我们管的还很多。〕优化回热系统，按照蒸汽和疏水能级回收；保证参数达设计值：提高真空严密性〔这一点对于我们空冷机组来说尤其有必要重点考虑，想方法解决真空度差的问题，一定要及
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时查漏，并在夏季高温时段采取有交措施保证空冷岛的冷却效果，保证真空〕；第三、优化运行方式。合理优化定滑定曲线；主再热汽温达设计值；保证加热器前后端差达设计值；等等。
3、降低汽轮机热耗的意义所在
在研讨会的现场我做为从业时间短，资历浅的一员并没有发言，对于各位专家教师的所有问题也并不能够全盘的理解和承受，但我也把我的疑问和思索记录了一下，进展了整理与思考，对于我不能够理解或需要进一步学习研究的问题进展梳理并制定方案进展进一步学习，同时我也产生了一点我的小小的想法，浅薄的表达一下，希望得到各位专家教师的指正与帮助。第一、说到热耗大家都在说自己的热耗是多少，供电煤耗又是多少，通过什么方式降低了多少，做为背景资料十分有必要了解。但我在听到这些东西的时候我首先想到的并不是我能借鉴什么，反而是为什么大家这么关注这个东西。因为各厂的情况不同，如机型、冷却方式、燃料情况、供水方式等等的差异导致单纯的比拟热耗绝对值的大小，供电煤耗绝对值的大小可能并不科学，到底哪个厂的经济性更好一些.
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比方，如果单纯的从汽耗率的角度考虑，电动给水泵要比汽动给水泵优，，谁都明白，但谁又能保证只搞生产不搞经营的一方能权衡利弊，，，只是我这个疑问我实在无法自缘其说，也许对于各位专家学者和领导们这个问题再简单不过了，希望能
学习到有关这方面的珍贵知识，满足这样一个初从业者对专业知识无比的渴望与敬仰之情。
说到能耗，当然与经济性和环保有着密不可分的关系，浅薄的从经济性考虑的话，我们的可不可以把这么大的投入的一局部放到外围上去考虑的再多一些，人们往往容易重视核心而无视了周边。我们降汽轮机热耗和降供电煤耗也都是为了经济效益，而且降的困难，我们降厂用电率也可以到达目的的话也可以算是殊途同归了吧。恕我浅薄，比方*电厂无
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rb的情况下给水泵冷备用，不失为一种好方法啊，牺牲短时间的负荷省去长时间的备用电耗不知在其它厂包括我厂是否有可能从这上角度进展考虑。再有三废再利用等是否可以考虑等。
二、管理制度及方法是否存在缺乏，如何改良
从现场参观学习中也了解到各厂都有一套严格的管理制度进展管理，我做为一名班组长，最基层的管理者，也有着很大的压力，对这一局部也是特别是的关心，想着多向老厂去学习。到检修班组里面我看到的都是井然有序，有条不紊。不管是图纸资料还是规章制度，是平安