文档介绍：国家高速公路网 G85 重庆至昆明高速公路
嵩明（小铺）～昆明高速公路
路面测量施工方案
中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部路面标段
测量部 公路铁路航
空综合运输局面，充分发挥联运效益，对缓解昆明城市交通压力，完
善昆明市综合运输体系，促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、
资源开发利用、基础产业向外拓展，推动经济发展和社会进步具有重
要意义。
本合同段起点为 K32+000，位于野毛冲，路线由北向南布线， 经
野毛冲、张家坡、斑鸠沟、大麦地，于K39+270 设置空港互通（立交
范围 K38+600～K40+000）连接空港经济区和昆明长水国际机场，经新发村、坝口、大东冲，设置桥梁跨越宝象河后，过曹家冲，设置杨
梅山隧道（左幅：ZK45+490～ZK47+205；右幅：K45+445～K47+245）
穿越杨梅山，穿越杨梅山后，于 K48+340（清水村）设置经开区互通
（立交范围 K47+620（左幅 K47+600）～K49+200）连接经开区及周边
村镇。经箐上村、清水，止于对歌山西侧山坡；止点桩号为 K52+，
路线全长公里。
三、技术标准
本项目主线按 6 车道高速公路修建，一般路段采用整体式路基，
路基宽度为 米，其中行车道宽 6× 米，中间带宽为 米，
其中中央分隔带宽为 米，左侧路缘带宽为 米，硬路肩宽
米，土路肩宽 米。分离式路基当作宽中央分隔带处理。
旋转轴及设计标高位置在中央分隔带边缘。
路拱横坡一般为 2%。超高采用绕中央分隔带边缘（分离式为其
相对应的位置）旋转，先将外幅绕旋转轴抬高待达到与内幅横坡相同
时，内外两幅绕各自的旋转轴旋转，直至达到超高横坡值。超高渐变
率不小于 1/330，超高渐变长度控制在缓和曲线全长或者部分范围内。
四、地形地貌
项目区位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带，
为滇中高原的一部分。整个地形展布尤如块状，间由大断裂所隔，并
直接由断裂控制了各地块的地貌发育。路线区域内山体以北东向为
主，由古生代地层构成。地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等
控制，路线所经区域可细划分为三类较小的地形地貌单元：岩溶地貌、
侵蚀构造地貌、侵蚀地貌。
五、路面结构方案主线
4cm 细粒式 SBS 改性沥青混合料（ AC-13C）+6cm 抗车辙剂中
粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm 粗粒式沥青混凝土（AC－25C）+1cm
SBS 改性沥青同步碎石下封层 +40cm 水泥稳定级配碎石 +20cm 级配
碎石，总厚度：79cm。其中考虑纵坡上坡对路面的影响， 左 K36+700~
左 K40+660 ，左 K51+560~ 左 K52+等上坡路段基层厚度增加为 44cm，
其余不变，路面总厚度为 83cm；且同步碎石封层下增设聚酯纤维
布。另外对应的下坡段即右 K36+700~ 右 K40+660 ，右 K51+560~ 右
K52+为避免基层反射裂缝，同步碎石封层下也增设聚酯纤维布。
聚酯纤维布铺设前均应喷洒 PCR 改性乳化沥青粘层。
互通立交匝道
4cm 细粒式 SBS 改性沥青混合料（ AC-13C）+6cm 抗车辙剂中
粒式沥青混凝土（ AC-20C ）+1cm 改性沥青同步碎石下封层 +40cm
水泥稳定级配碎石 +20cm 级配碎石，总厚度： 71cm。
收费广场
26 cm 连续配筋混凝土 + 20cm 水泥稳定级配碎石 + 20 cm 级
配碎石，总厚度 66cm。水泥混凝土弯拉强度为。
桥面铺装
桥面和明涵沥青铺装采用与主线上中面层相同的 4cm 细粒式
SBS 改性沥青混合料（ AC-13C）+6cm 抗车辙剂中粒式沥青混凝土
（AC-20C）+SBS 改性沥青同步碎石 +PCR 改性阳离子乳化沥青粘层
+喷砂打毛，总厚度 1