文档介绍：燕郊抄底？
刘彦华 作为北京楼市的次板块、后花园,燕郊的房子一贯被视作投资者的鸡肋。“涨得最快的地方,也往往跌得最快。”这是否将成为燕郊应对北京楼市风云变幻的一个魔咒,它到底有多大的投资价值?
燕郊,与北京仅潮划》有望今年出台的消息是对燕郊楼市的又一大利好。也因此,时至今日,当反思这波楼市行情时,业内人士对燕郊楼市的评语多为“过度炒作北京概念”。
而事实上,有关京廊地铁的修建开工问题还只是计划中,尚无具体的时间表,而《京津冀都市圈区域规划》也仅仅是个蓝图,尚未正式出台。河北省房协会会长张凤珠多次提醒人们,“吸取海南岛的教训,不要对这个规划抱有太强烈的投机心态,不要使河北省的房地产出现炒作现象,以免为之付出惨痛代价。”
燕郊置业的理由
燕郊房价上涨有其必然性和合理性,与北京房价存有较大差距就是其最大的优势。从2003年起到2006年燕郊房价与北京楼市一直保持着3000~5000元差距,并且近几年价格差距在逐渐拉大。以目前两地房价差距计算,同样购买一套60平方米左右的住宅,燕郊要比北京便宜100多万,对于月收入三四千元的一般工薪阶层而言,用每天多花几十分钟的时间去节省这100多万元的支出是非常合算的。
买房送户口是燕郊楼市吸引购房者的又一原因。本地户口为购房者结婚、生子、创业、工作提供了诸多方便,给了人们家的归属感。但是记者向三河市公安局户籍科了解情况得知,并非所有的社区都可以在燕郊落户,目前可以办理燕郊户口的社区约有十几个,而且仅购买新房才能办理该业务,购买不同大小的住宅,可办理户口人数也不同,60平米以下一个名额,70~80平米两个名额,80平米以上三个名额,110平米以上四个名额。如有落户需要,购房者在购房前最好向相关部门咨询清楚。
借势北京,从理论上讲无可厚非,但是如果过度依赖北京概念,则很容易被解读为炒高房价,从而招致诸多批评。虽然记者也很希望了解当地相关政府部门对燕郊楼市的发展状况持何种态度,但因其认为该问题过于敏感,拒绝了采访申请。
虽然不愿意说,但是面对这么大的舆论压力,相信当地相关政府部门也应认识到了问题的严重性,从近期政府的一些举动看,当地政府虽然没有像有些人呼吁的那样“忘记北京”,但是至少在努力做到“借势但不过度依赖北京”。
提及燕郊,人们很容易想起疯狂的楼市,而忽视其经济技术开发区的身份。其实,近几年燕郊楼市能够如此快速繁荣发展,不只有北京概念这个外力推动,还有着坚实的经济实力作支撑。
燕郊经济技术开发区于1982年经河北省人民政府批准正式成立,经过二十多年的发展,已成功引进了***、汉王制造、世原汽车等一大批国内外知名企业,以汽车配件业为龙头的现代制造产业、以大型物流为龙头的现代服务业以及以影视制作、美术动漫为龙头的文化产业成为支撑燕郊地区经济健康高速发展的三大主导产业。据了解,2009年全年,燕郊共运作千万元以上项目180余个,计划总投资500多亿元,共完成地区生产总值188亿元,增速高达30%。
如今的燕郊,可以说是一片投资兴业的热土,一座正在崛起的新城,而这一切又都为燕郊楼市增添了巨大含金量和吸引力。
有得必有失
虽然无人公布过燕郊购房人群结构,但毋庸置疑的是,外地购房者,尤其是在CBD上班的工薪阶层充当着燕郊楼市刚性需求的主要力量,他们考虑购买燕郊住宅的决定性因素除了价格外,主要是交通、配套和生活环境。
如今的燕郊楼市能够如此风生水起,“30分钟到国贸”这句宣传语功不可没。930路公交车作为往返于燕郊与北京之间的主要公共交通工具,虽然已经开设了多条支线,增加了班次,但是仍然不能满足庞大的需求。而且,从郎家园站出发坐930路公交车到燕郊,不堵车也要40分钟。出行费用,如果按22个工作日计算,按照930路公交加地铁早晚来回,则每个月光坐车至少要300多元。坐公交的人抱怨,开车的人也不满,“开车上班也不合算,我每天光油钱就要100多元,一个月就是2000多元,还不如在市区租房方便。”
在这里生活,人们离不开网络、学校、医院、商场等生活设施。当地业主向记者抱怨最多的,除了交通出行,就是生活配套。“我们小区附近5公里内就没有小学、邮局、医院,甚至连家上点档次的餐馆也很少。”一位居住在燕京小区的业主这样告诉记者,“生活实在太不方便了。”
作为一个县级市三河市下属的一个开发区,燕郊的交通环境、生活配套设施必然与****惯了北京大都市生活的购房者需求之间存有很大差距,燕郊也一直非常注重改善本地区的交通环境和公共设施建设。据了解,仅2009年,燕郊就实施了唐通线等多条连接通州的交通改造项目,同时可