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新建铁路郑州至万州铁路河南段新建工程
跨新宝大道公路桥桩基专项施工方案
河南亚坤路桥建设工程有限公司跨新宝大道公路桥项目部
二〇一七年十月十五日
2 /高程的控制点，妥善保护，做好护桩，施工中应经常复测，闭合。
（4）原材料进场备足，根据设计要求加工钢筋笼。
4、工艺原理
旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法。成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀锯，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻头装满后提出孔外斜土，如此循环形成桩孔。旋挖钻机成孔施工具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。适用于填土层、粘土层、粉土层、砂土层以及短螺旋不易钻进的含有部分卵石、碎石的地层。
跨新宝大道公路桥根据钻探揭露，结合区域地地质资料对比分析，沿线所经地的地层岩层性较复杂，地层有粉质黏土，粉砂，细砂，泥质砂岩全风化，泥质砂岩强风化，根据图纸资料结合本旋挖钻机的特点，本桥桩基适宜旋挖钻机开挖。
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四、工期计划
桩基施工从2017年10月10日至2017年12月10日
五、施工方法
1、旋挖钻成孔施工工艺
（1）钻孔前先放出桩位点，放样后四周设护桩并埋置护筒。护筒埋置后进行桩位复测，误差控制在5mm以内。待监理工程师验收合格后方可进行成孔施工。
（2）钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启电机进行开孔，钻进过程本着“先慢后快”的原则，保持钻机的平稳性，防止因重力原因造成钻机下部的偏移和基桩下部的偏移，孔位倾斜度的偏差不大于1%，在施工过程中，严格控制桩的孔径和倾斜率，发现问题及时纠正。
（3）设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于桩径直径200～400mm，护筒与坑壁之间应用粘土填满夯实，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm。首先正确就位钻机，使其机体垂直点、钻杆垂直点和桩位复核点三点合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，桩位中心和钻头中心点重合，然后用红油漆标识护桩方向位置，便于复核桩位。，，护筒要埋设结实。
（4）钻机就位：旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在1cm内。
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（5）钻孔施工：钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻井。钻进过程中，每进2—3m应检查孔径、竖直度。在钻进过程中，密切注意土质变化，当与设计资料有出入时，应将钻渣编号分别存放在渣样盒内或白色透明的玻璃瓶中，并将情况记入表中钻渣情况栏。在钻孔过程中，经常检查钻架的中心位置，以确保桩位准确。
钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应经常检查钻杆，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。钻孔记录要详细、认真记录，分班连续作业，在钻进过程中，派专人填写钻孔记录，交接班时应交代钻进情况及下一班注意事项。记录妥善保存，作为原始资料的一部分要归档。
终孔后，用测绳测量成孔深度，用探孔器检验孔径、孔形及孔的倾斜率，用引桩复测桩位，检测实际值与设计值的偏差。
钻（挖）孔灌注桩成孔质量标准
项目
规定或允许偏差
钻孔桩
孔的中心位置(mm)
群桩：100；单排桩：50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度（%）
钻孔：<1
孔深（m）
摩擦桩：不小于设计规定
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沉淀厚度（mm）
摩擦桩：符合设计规定。设计未规定时，对于 直径≤，≤200；对桩径>>40m或土质较差的桩，≤300
清孔后泥浆指示
相对密度：～；黏度：17～；含砂率：<2%；胶体率：>98%
注： 1）清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。
2）对冲击成孔的桩，清孔后泥浆的相对密度可适当提高，。
2、钢筋笼的加工与制作
因本桥桩基钢筋笼较长，计划分四段或五段制作与加工，主筋采用搭接焊连接，钢筋接头按规范地求错开布置，主筋加工时，注意主筋的打弯方向的放置，确保主筋焊接在同一条轴线上。
（1）钢筋开始加工前，首先对钢筋加工和制件场地平整，平整结束后，原地面硬化处理，搭设钢筋加工棚。在工棚中将