文档介绍：浅谈城市交通规划对城市规划的促进
论文关键词：城市规划城市交通规划交通枢纽
论文摘要：城市规划与城市交通规划之间存在着复杂的互动关系，任何土地利用规划方案都要在交通规划的前提下进展；而交通规划也不能仅仅根据交通系统本身来制定，土浅谈城市交通规划对城市规划的促进
论文关键词：城市规划城市交通规划交通枢纽
论文摘要：城市规划与城市交通规划之间存在着复杂的互动关系，任何土地利用规划方案都要在交通规划的前提下进展；而交通规划也不能仅仅根据交通系统本身来制定，土地利用也深深地影响交通规划的决策。
1引言
城市规划是为了实现一定时期内城市的经济和社会开展目的，确定城市性质、规模和开展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建立所作的综合部署和详细安排。
城市交通规划就是对城市范围内各种交通做出长期的全面合理安排的方案。
交通枢纽是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路设施组成，是综合运输网的重要环节。
交通枢纽的出现，一方面受到了政治、经济、人口、用地等因素开展的影响；一方面又对地区间的联络、地块开展起到了促进作用。如何利用交通枢纽的出现来改善城市交通，从而带动城市规划的开展，就现实的摆在了我们面前。
2城市规划与城市交通规划的梳理
城市的土地利用是城市交通需求的根源，它不仅决定了城市交通源、交通量及交通方式，且从宏观上约束了城市交通的构造和根底，不同城市的土地利用状况要求相适应的城市交通形式；另一方面，城市交通系统的实际运行程度会对城市空间构造及城市开展规模构成影响，从而改变了城市土地利用的状况。
交通枢纽是城市交通的重要组成部分，是道路与道路等其他各种交通设施的交汇。这一特性造成了交通枢纽往往是交通阻塞主要发生的地点，造成交通流中断、事故增加。针对这一城市交通中的“瓶颈〞，如何科学与合理组织交通枢纽的各相交通流，实现交通平安与畅通，显得尤为重要。以下就如何根据不同的交通枢纽的地理位置、详细的特性及交通流向采取不同的用地规划布局作出详细的分析。
3对交通枢纽的详细分析
该工程地处重庆主城南部，是重庆“一小时经济圈〞增长极核的重要组成部分，具有优越的交通优势和广阔的开展空间，潜在的对内对外交通需求宏大。
1)功能分区
根据换乘枢纽的外部功能要求，将场地划分为换乘枢纽主体建筑区、配套建筑区、长途客运停车区、常规公交停车区、长途车下客区、长途车发车区、公交下客区、加油加气区以及站前广场区、河岸绿化区10大功能区。
2)平面布局
工程平面空间构造从使用功能出发，布置在靠近轨道交通鱼胡路站一侧；结合地形高差情况，换乘大厅及客运站前广场布置在不同的标高；出租车及社会车辆上下客区，始发公交候车区布置于客运站前广场内；长途车候车区那么布置在一层，长途客运的进出站口布置在地块北侧，把常规公交的进出站口布置在地块南侧。
3)交通组织
规划工程对外客运主要进步辐射长沙、贵阳方向的长途客运效劳，内环高速、渝黔高速、界水高速接长沙方向。
i).长途客车交通流线组织
长途客车流线经由用地北侧26米城市次干