文档介绍：得胜桥撤除方案
得胜桥撤除方案
1 概述
塘子巷站是昆明新机场快速公交根底设施二期工程〔6号线二期〕的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值为矩形断面的钢筋混凝土柱，前缘设10:1的边坡与河堤一致。在两台柱之间设重力式独立挡土墙与台柱别离，独立承受台后土压力及汽车影响。为减少台柱本身的土压力，在挖独立挡土墙基坑的剩余空间，台柱背后设立别离的衡重式挡土墙时，相互间预留空隙。
空心板梁构造：为适应不同的使用功能，分为A、B、C、D、E形五类空心板。机动车道与非机动车道局部为28块A形板，人行道上安装B、C、D、E形四类空心板。各类板钢筋布置有异，结构也有变化。撤除时注意边部E形板，栏杆预埋钢筋、电缆支架、自来水管支架等。
现状得胜桥系列图片
-1：现状得胜桥〔正面〕图片
-1：现状得胜桥〔正面〕
-2：现状得胜桥桥墩半正面图〔设计〕
-2：现状得胜桥桥墩半正面图〔设计〕
-3：现状得胜桥桥台半正面图〔设计〕
-3：现状得胜桥桥台半正面图〔设计〕
-4：现状得胜桥墩柱盖梁照片
-4：现状得胜桥墩柱盖梁照片
-5：现状得胜桥柱式框架桥台照片
-5：现状得胜桥柱式框架桥台照片
-6：现状得胜桥上之交通图片
-6：现状得胜桥上之交通
4 施工准备
现场准备包括：⑴搭设跨江钢便桥疏解得胜桥上的交通；⑵疏解两岸桥台撤除影响范围内的交通；⑶拆迁桥上通过的给水、燃气、电力、电信管线，拆迁两岸施工范围内地下、架空的各类管线，使移出施工范围；
⑷江内ф1200mm给水管改移出拆桥及车站跨江段施工影响范围；⑸施工场地已提供，临时用水用电来源已明确，或接入施工现场；⑹管理人员、施工人员到位，设备进场。
技术准备包括：⑴拆桥施工方案获批；⑵对人员进行施工及平安技术交底；
5 撤除技术方案
总体考虑
总体撤除原那么为：平安第一、施工有序、化整为零。
避开雨季江水位高的时节，与车站跨江段结构围堰筑岛结合考虑，在筑岛平台上撤除老桥钢筋混凝土结构，利用平台拔除老桥桩基。
如有必要，老桥南边1/3幅桥暂时不拆，以便先继续通行非机动车及行人，减轻钢便桥上交通疏解的压力，待车站跨江段结构完成，结合复建桥梁设计，再行撤除重建。
拆桥时，考虑桥梁结构不同部位的不同特点，选用适宜的机具设备，充分发挥机具设备的作用，做好人工配合，合理、有序、平安、快捷完成撤除工作。
撤除桥梁下部墩台盖梁、柱、系梁、拔桩等一系列作业，需利用车站
主体结构施工的钢板桩围堰筑岛平台，在平台上施作。施工安排应考虑二者的相互影响。
拆桥顺序
拆桥的顺序：由上而下从撤除铺装层-撤除空心板梁-撤除盖梁-撤除墩台柱及系梁-拔除基桩，由西向东逐孔，由北向南逐幅：先上游幅撤除-中间幅-下游幅。其中由西向东的西跨、中跨梁及西岸桥台、江中两个桥墩均在西岸撤除；东跨梁、东岸桥台在东岸撤除。
具体方法
⑴桥面破除。采用轻型自行式冲击锤破碎，局部风镐破碎作补充，人力清渣；同时解除空心板梁之间的连接。
⑵空心板梁吊到地面上破碎。采用50t汽车吊，将板梁吊到岸边地面上后，用液压冲击破碎锤破碎。破碎的垃圾及时清理。
⑶结合车站结构施工需要，在江内分期先西后东倒边筑岛围堰。
⑷利用围堰筑岛平台撤除桥墩盖梁、墩柱、系梁及台柱、系梁；
⑸拔除桥梁基桩。因车站结构地连墙与现状桥上游桩基位置冲突，故桩基必须拔除。车站基坑内的桩一并拔除。其他桥梁桩基全部拔除，以为桥梁复建扫清障碍。拔桩选择在软土地层较为常用，施工效率高的套钻、套冲成孔减摩吊出法进行混凝土桩基拔除。
①套筒套钻成孔套取。利用2000mm×8mm且总长为60m钢套管套在桩周边进行跟管回转钻进 ，，采用分节法兰驳接。每次钻进深度 ，先把桩周边的土体钻除，再利用200t履带吊车把废弃桩吊出进行分段撤除。废弃桩重约40-42t。
②套筒锤冲成孔套取。利用特制的套筒式冲击钻头，套在原根底桩周边进行冲击钻进，把原根底桩周边的土体冲除后，再利用200t履带吊车把废弃桩吊出并分段撤除。
废桩取出后，向孔内边回填低标号水泥砂浆〔或其他低标号材料〕，边振动边拔出套筒，防止塌孔。
拆桥考前须知
江内ф1200mm给水管必须迁移出拆桥影响范围，以确保施工平安和水管平安。
在每幅上撤除空心板梁时，按照对称原那么，确保平安。