文档介绍：铁路客车车辆构造讲义
第一页，共40页。
一、铁道车辆概论
车辆的用途和分类
铁道车辆按用途可分为：
客车
货车
特种用途车
一、客车
客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等几种车辆
第二页，共40页。铁路客车车辆构造讲义
第一页，共40页。
一、铁道车辆概论
车辆的用途和分类
铁道车辆按用途可分为：
客车
货车
特种用途车
一、客车
客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等几种车辆
第二页，共40页。
车辆组成部分及作用
一、走行装置
轮 对
轴承装置
构 架
摇枕弹簧减振装置
第三页，共40页。
二、车体
三、车钩缓冲装置
四、制动装置
五、车辆内部设备
第四页，共40页。
车辆标记
一、车号
基本型号
第五页，共40页。
辅助记号
号 码
第六页，共40页。
二、产权标记
第七页，共40页。
三、制造标记
四、性能和运用标记
第八页，共40页。
五、车辆检修标记
第九页，共40页。
车辆方位
第十页，共40页。
二、转向架
车辆上的走行装置是支撑车体并担负车辆走行任务的部分，而转向架是能相对车体回转的一种走行装置。作为车辆的重要部件之一，转向架也在进行着不断的改进和更新。从202型到206型、209型系列转向架，再到目前提速客车上采用的209HS、CW、SW系列转向架等种类繁多，但是改进和重新设计的结果是簧下质量越来越轻，抗蛇形运动能力和运行品质越来越高，既有线路的提速能力显著增强，乘坐的安全性、舒适度和车内服务设施得到大幅度提高。
第十一页，共40页。
（一）转向架的作用和优点
1、减少车辆运行阻力
2、车辆通过高低不平处，能减少车体的垂直位移
3、便于安装多系弹簧及减振器，保证车辆有良好的运行品质，以适应不断提高的行车速度
4、转向架易从车体下推出，便于检修
5、传递和放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果
6、支撑车体并将车体上的各种作用力和载重传给钢轨，保证在运行中，车体能可靠地坐落在转向架上。
第十二页，共40页。
（二）转向架的组成
第十三页，共40页。
（三）客车转向架
202 转向架是四方厂为 22 型客车生产的无导框 C 轴转向架，构造速度为 120km/h ，自 1959 年起制造。该转向架已经于 1986 年停产。
第十四页，共40页。
（1） 构架装置
第十五页，共40页。
（2）摇枕弹簧悬挂装置
第十六页，共40页。
（3）轮对轴箱弹簧装置
第十七页，共40页。
（4）基础制动装置
第十八页，共40页。
是浦厂1974年生产的一种D轴系列客车转向架，它采用铸钢一体式H型构架，干摩擦导柱式弹性轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆构架外侧悬挂；两系圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器；吊挂式闸瓦基础制动装置。
第十九页，共40页。
侧梁
横梁
小端梁
摇枕吊座托架
轴箱弹簧支柱座
闸瓦托吊座
缓解弹簧座
固定杠杆支点座
制动拉杆吊座
209型客车转向架
第二十页，共40页。
209HS型客车客车转向架是为了160Km/h运行需要，在209PK转向架的基础上，采用了旁承之重、无磨耗的橡胶堆轴箱定位、弹性吊杆、电子防滑器等新技术研制成功的一种新型客车转向架。该型转向架是209系列转向架中，运行速度最高，运行性能最好。
第二十一页，共40页。
构架
垂直减振器座
制动吊座
制动缸吊座
牵引拉杆座
安全吊安装座板
构 架
第二十二页，共40页。
中央悬挂装置
第二十三页，共40页。
是四方厂在70年代生产的无导框式U型构架D型转向架，206 转向架采用侧部中梁下凹的 U 型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构可靠，运行平稳，磨损少，检修方便， 1993 年开始在中央悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成 206G 转向架，后加装盘型制动装置，形成 206P 转向架。
第二十四页，共40页。
磨耗板
U型构架
吊环托架
弹簧支柱座
闸瓦托吊