文档介绍：我国煤炭运输12条甬道现状
我国煤炭资源区域分布不均，北多南少，西多东少；煤炭资源分布与消费地分布极 不协调，且资源局部地区分布也不均匀。我国煤炭产区主要集中在西、北部地区，而煤炭 消费却大都集中在经济较为发达的东部沿海地区和南方 地区，线、上兰村支线和沿线的阳泉站。疏运线有石德线、京广线、石平线等。
邯长铁路起于京广线磁山站，迄于太焦线长治北站，全长219公里。主要技术标准为: 国铁I级，单线内燃，半自动闭塞，限坡12%o, DF4内燃机车双机牵弓|,到发线有效长 850米，牵引质量双机2800吨。限制区段为悬钟至涉县，输送能力为客车5对、货运1600 万吨，2011年煤炭运量1512万吨。煤炭来源主要为潞安和阳泉矿区，集运铁路主要有太 焦线、阳涉线、和沿线各站。除部分供 应邯郸周边电厂外，小部分转交京广线北上，大部 分转交邯济线至山东。
南通路以焦煤、肥煤和无烟煤外运为主，主要运输陕北、晋中、神东、黄陇和宇东煤炭 生产基地至中南、华东地区以及至日照、连云港等港口的煤炭。
太焦铁路起于南同蒲线修文站，迄于月山站，全长434公里。主要技术标准 为：国铁 I级，太原至长治北为单线半自动闭塞，限坡％。，到发线有效长850米，DF4B内燃机车 双机牵引，牵引质量3000吨：长治北至月山为双线半自动闭塞，限坡20%o ,到发线有效 长850米，SS4电力机车双机牵引，牵引质量4000吨。北段限制区段为修文至南王，输 送能力为客车4对、货运能力1400万吨，南段 限制区段为晋城北至月山，输送能力为客 车5对、货运能力7000万吨，其中煤 运能力6300万吨，2011年煤炭运量5994万吨。 煤炭来源主要为西山和沿线的 潞安、晋城等矿区，集运铁路主要有太原枢纽、沁沁线、武 墨线和沿线各站。大 部分转交新月线至河南、山东或至日照港下水，小部分转交焦柳线南 下至湖北和湖南。
侯月铁路起于南同蒲线侯马北站，迄于月山站，全长252公里。主要技术标 准为：国 铁I级，双线电气化，自动闭塞，限坡13%o, SS3、SS4电力机车牵引，到发线有效长 1050米，牵引质量3700、4000吨。限制区段为上交至嘉峰段，输送能力为客车3对、货 运3000万吨。计划对侯西线实施复线及电气化改造。将侯西、侯月、新（乡）焦（作）、 新（乡）石（石臼所）线建成类似于大秦铁路大能力、高标准的重载煤运主通道，2010年 输送能力达到15000万吨以上。LI前货运能 力达到18000万吨，2011年煤炭运量达到 。煤炭来源主要为韩城、澄合、蒲白、乡宇、晋城等矿区，部分转交新月线至河 南、山东或至日照港下水；部分转交焦柳线南下至湖北和湖南。集运铁路有侯西线、南同 蒲线；疏运铁路与 太焦线相同，主要有焦柳线、新月线。
陇海铁路担负煤炭外运的主要为宝鸡东至郑州段，全长680公里。主要技术标准为： 国铁I级，双线电气化，自动闭塞，限坡12. 8%o , SSL SS6、6K、SS4电力机车牵 引，到发线有效长830米，牵引质量4000吨。陇海铁路西安至郑州段输送能力为客车 56对、货运能力7000万吨，郑州至徐州段输送能力为客车32对、货运能力7000万 吨；其中煤运能力3500万吨，2011年煤炭运量1746万吨。铁路煤炭来源主要为神府、 榆林、黄陵、彬长，蒲白、石嘴山等矿区，集