文档介绍：隧道施工技术风险评估及风险控制措施
摘要：
近年来，无论是公路还是铁路交通工程建设，几乎都会面临着巨大的施工风险，尤其是在隧道施工路段，因为面临的地质地形条件复杂，再加上隧道特殊的结构特征和施工要求，工程企业在遇到隧道施工路段时，技术风价法十分有效。
在利用德尔菲法对隧道施工开展风险评估作业时，聚集了一些专家，成立专门的风险预测团队，这些专家都有多年的隧道施工、风险评估经验，可以以隧道工程作为研究对象，在充分的隧道工程情况调查基础上对全部的风险因素加以综合评估。虽然这种风险评估方法对风险因素的识别和应对具有的一定的作用，但因为更多地依赖于专家，受专家主观性因素的影响非常大。
对于每一个风险评估项目而言，其存在的风险因素都不是单一的，而故障树分析法下的风险评估，就是将全部的风险影响因素以树状图的方式列举出来，通过这一方式也就可以更为直观地获得风险源信息。故障树分析遵循的是从上到下的原则，经由层层地风险细化，有效保障了风险源分析的全面性，也可以更为准确和详细地掌握不同风险源之间所存在的内在逻辑关系。因为故障树分析法的特殊性，相关风险的概率定量描述难以实现。
4隧道施工技术风险以及控制对策
隧道开挖作业中面临的风险因素相对较多，针对开挖作业风险的管理和控制尤为重要。当下的隧道工程建设中，爆破法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法等均是开挖环节常用的方式，但不同的开挖方法下也存在着各自的适用条件，且风险因素也有所不同。比如，以爆破法为例，这一方法是隧道作业中应用最广的开挖方式，其技术风险具体表现为：高能量炸药的使用使得在爆破过程中对周边岩石产生了巨大的扰动，岩石的自稳难以保持；超挖风险，因为在爆破过程中可能伴随着设计临空面的产生，岩石在支护作业前会由于失稳坍踏而引起超挖问题。针对开挖作业中的各种施工风险，工程企业应加强支护设计，为开挖创造良好的施工条件。
坍塌风险是隧道施工中的常见风险，此类风险的出现一般是由于隧道支护设计和施工不当所引起的。因此，各个隧道工程的施工作业进行时，为了有效应对隧道施工中的坍塌等风险，工程企业应加强隧道支护设计，可以选用复合式衬砌措施，并通过超前支护、初期支护与辅助支护等的相互配合，来提高隧道结构的稳固性。在隧道施工作业中，严格对欠挖和超挖加以适当控制，在左右侧马口开挖交错距离、掌子面距仰拱、仰拱距二衬超出一定尺寸的情况下，选用锚喷支护的方式来加以应对，开展规范化的施工作业。
渗漏水同样是隧道施工中面临的一大风险，为有效避免渗漏水对隧道结构造成的不利影响，施工企业在开展施工作业的过程中，应结合隧道工程现场情况、结构施工要求，做好隧道防水和排水设计。总之，任何的隧道工程建设施工中，针对渗漏水问题的处理，都应该坚持防、排、堵、截的治理原则和要求，保障隧道内排水的通畅性。在隧道防排水治理方面，在初期支护环节选用ω型弹簧排水管，在隧道内相应位置进行排水孔的有效布设，利用所配备好的高性能砂浆材料对半管表面实施封闭处理，避免初期支护表面的渗漏水威胁。其次，先墙后拱法衬砌施工作业下，不仅可有效提升初期支护效果，还能够减少和应对二衬混凝土超载、衬砌开裂的风险。最后，初喷混凝土施工作业下，利用工字钢环向支撑，并在拱架拱腰接头部