文档介绍：论长株潭城市群物流园区规划建设
邓爱民 周艳辉 摘要:合理的长株潭物流园区规划建设对长株潭城市群发展具有重要意义。通过分析长株潭物流园区规划建设现状与存在的问题,并经过数据分析,提出了长株潭城市群物流园区的合理选址、数量、规模与成为国家资源节约型与环境友好型两型社会综合配套改革试验区的长株潭城市群将面临社会、经济与生态等各方面发展的重大历史机遇与挑战,同时不可回避地需要重新思考长株潭多中心城市群一体化建设过程中的物流园区规划建设中的问题与不足,提出两型社会背景下长株潭多中心城市群一体化物流体系中的物流园区规划建设的合理选址、数量、规模与功能定位,有利于促进长株潭城市群两型社会健康有序发展。
二、长株潭物流园区规划建设现状与不足
在《长株潭城市群现代物流业发展规划》中共规划布局了4个物流园区:金霞物流园区、大托铺物流园区、九华物流园区、石峰物流园区,各物流园区的布局方案及建设规模见表1所示。此外,长株潭三市各自的现代物流业发展规划中还规划建设了物流中心、配送中心45个,这些物流节点都是以各自的行政区划为前提,基本没有体现长株潭两型社会城市群一体化物流节点在功能、规模、数量与选址等方面的要求,导致长株潭物流园区将存在以下问题:
1 物流园区数量与用地规模论证不足。长株潭物流园区之间的距离大约在15~30公里,大大低于国内外物流园区距离80~100公里值,体现为物流园区过多。同时物流园区数量与用地规模之间不是彼此独立,即使是长株潭城市群,其物流总量随着经济与物流业的发展,归属物流园区的物流总量也是有限的,过多的数量必然导致各个物流园区的有效需求规模不足,甚至导致园区之间恶性竞争,园区生存发展困难。
2 物流园区综合交通条件不足。物流园区作为衔接城市内外货物交流的枢纽,应尽量选址在高速公路、铁路、港口等出入口的交汇处,以方便不同运输方式的衔接,同时发展多式联运。长株潭规划建设4个物流园区均不在国家高速干线公路上,或缺水路、或缺铁路,尤其是九华物流园区的综合交通条件根本不具备。物流园区综合交通条件不足将导致物流园区的吸引力、通达性、中转换装、集散功能、物流效率等大大减弱,不利充分利用多式联运降低物流成本,不符合资源节约的理念。
3 物流园区集约规模与辐射功能不足。由于三市物流节点过多,许多本应入驻物流园区的物流/配送中心企业各自为阵,再加上选址只考虑满足本市需求辐射,导致物流园区难以整合提供规模的、辐射强的、综合的、专业化的物流功能。长株潭物流节点数量过多,选址过密,导致物流园区难以发挥其聚集和辐射能力,而重复的建设也造成了有限资源的浪费与不合理配置,不符合资源节约的理念。
三、长株潭城市群物流园区规划建设研究分析
以下将根据国内外物流园区的发展经验,在注重资源节约与环境优化的前提下,结合已有《长株潭城市群现代物流业发展规划》以及《湖南金霞物流区规划》。文本,采用对比与参数法分析法,合理确定园区的选址、数量、规模与功能定位。
1 物流园区的合理选址与数量。物流园区的合理选址与数量需考虑已有园区、园区间距、需求条件、用地条件、交通条件、发展前景等因素,实现物流资源整合,降低对周边环境影响。
综合分析长株潭现有园区发展、园