文档介绍：城市地铁灾害类型与防治措施分析
摘要
随着城市地铁的迅速发展,地铁灾害问题越来越受到大家的关注,诸多人为及自然因素影响着地铁稳定、安全地运行,我们结合城市地铁灾害类型与防治措施进行了深入分析。
关键词
行车安全地铁灾害防治措施
正文
自1969年10月1日中国第一条地铁线路在北京建成通车后,近四十多年的时间内,中国地铁飞速发展,如今在上海、广州、天津、南京、深圳、长春、大连、武汉等城市,也都通上地铁,今年更是很多城市在积极地申请修建地铁的资格,随着2010年11月3日,广州至佛山的中国第一条轻轨线路正式运营,轨道交通又进入了一个新的时代。而地铁作为人类历史上现代化的重要交通工具,在给我们带来便捷、节能、环保的出行方式的同时,也存在着诸多无法预料的安全问题,火灾爆炸,脱轨翻车,恐怖投毒,以及最近上海地铁的追尾,这一系列的重大地铁事故,每天都为我们敲响警钟,地铁安全已经成为重中之重。
回顾西方百余年地铁史发现,非理性排列组合的地铁危机主要有恐怖袭击、火灾爆炸、机械故障【1】,此外踩踏事故、斗殴事故、水灾事故也有发生。我们先对主要危害及防护措施进行一下分析。
恐怖袭击
地铁由于其特殊性,一直是恐怖分子袭击的主要目标之一,地铁发生的
怖袭击事件一次又一次得震惊世界。地铁面临的主要恐怖袭击威胁主要有爆炸活动、生化及放射性恐怖袭击、纵火等【2】。1968年以来发生的所有国际恐怖主义袭击中,爆炸占到46%【3】。1995年7月25日,恐怖分子在巴黎地铁快线B线生米歇尔站引爆炸弹,造成8人死亡,150人受伤;10月6日,在白宫站附近引爆炸弹造成18人受伤。2003年11月26日上午,纽约地铁发生一起爆炸事件,不明物爆炸后放出恶臭气体,熏到了6名地铁员工。2004年2月6日上午,莫斯科地铁发生一起自杀式恐怖袭击,爆炸引发了大火。2005年7月7月,伦敦六处地铁站遭遇恐怖爆炸袭击,造成多人伤亡,震惊世界。2011年4月12日,白俄罗斯首都明斯克地铁爆炸也被列为恐怖袭击,此外还有很多放射性物质,纵火等恐怖分子利用地铁安全措施不完善、阻塞轨道制造混乱等手段发动突然袭击。针对上述恐怖袭击方式,专家认为,在下述部位存在安全薄弱环节:出入口和地铁站台。
地铁应对恐怖袭击的防控,越来越得到大家的重视,可引入被动防护及主动防护的概念。在地铁设计上就应考虑到应对恐怖袭击的需要,出入口设计,站台设计。
,可引入纽曼提出的“可防御空间”理论【4】。恐怖分子在携带爆炸及升华武器进入出入口之前,其心理活动与普通犯罪分子大致类似,通过一定的设计手法可降低犯罪概率。
,城市地铁在应对恐怖袭击时,自身存在着许多弱点。在进行地铁设计时,可采取两个有效措施来应对可能发生的恐怖袭击:地铁候车区设置避难区,一旦情况紧急,则可开启紧急避难区,为人群提供安全场所;地铁候车区应划分为若干防护区,类似于公共建筑的防火分区,可采用水幕及风幕将受害区围合,防止火灾的蔓延及污染物的扩散,而内部人员也可以有效逃生。
,车站公共区通风系统兼作防排烟系统,在启动防排烟系统时,要根据地铁通风系统操作控制表进行操作,确保电动组合风阀和风量调节阀的正确动作,使防排烟系统有效运行。地铁站台层公共区防排烟系统运行时,站厅层至站台层楼、扶梯口(站台层)气流速