文档介绍:治安消防应急处置方案
【篇一】治安消防应急处置方案
一、本预案所称的“三防”工作是针对患病风、洪水、潮汛等自然灾难所进展的预防及抢险救灾工作。
二、本预案的制定是为了进一步加强我段的“三防”工作,准时有效地防新的讨论课题。我国高速大路建立事业步入了一个历空前进展的时期,随着已建高速大路里程的不断增加,我国大路建立的进展,长隧道及特长隧道不断增多,如何安全治理好高速大路隧道,充分发挥高速大路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速大路营运治理者面前。隧道是高速大路的中心枢纽,隧道安全治理,重点是遏制隧道消防安全、交通安全,避开隧道内二次事故发生,是保证高速大路安全,保障过往司乘人员的生命安全,削减国家财产损失的重要举措。
在我国,隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域,高速大路相对平坦的特点打算了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄的空间,高速大路交通量、车型、车载可燃物等因素打算了高速大路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。可以说,高速大路隧道越长,交通量越多,隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火灾概率及特点
据国外20世纪90年月的统计资料显示,隧道火灾发生的概率是10次(亿车*km)~17次(亿车*km)。由于较长隧道近似封闭空间,火灾发生较之于正常界面,具有明显的特点。
1、扩散快,不易掌握。隧道因车辆事故,汽车相撞等引起火灾后,除本身携带肯定数量的燃油外,有时还运载相当数量的。可燃品、化学品、危急品,火势扩散快,很难加以掌握。
2、通道易堵塞,隧道纵深距离窄长,发生火灾时,隧道内大量车辆难以疏散,极易造成堵塞,火势顺着车辆扩散,扩大损失。
3、浓烟高温,扑救因难。发生火灾后,烟雾快速向四周集中,虽有通风设备,也难以准时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时,油料燃烧,温度很高,往往使灭火人员无法靠近,以致延长灭火时间,加之出口少,环境恶劣受空间限制,通信联络因难。隧道大多远离城市,缺乏牢靠的水源,隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内简单产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流淌路线的穿插,救援面和救援途径有限,火灾扑救难度极大。
4、供电中断,疏散因难,着火后,可能损毁供电系统,造成供电停顿,会给扑救工作带来极大的因难。隧道内通道狭长、照明条件差,着火后能见度低,人员难以准时疏散,易引起人员慌张,从而造成更大的惨祸。
5、高温有毒烟雾积聚,不易排出。隧道密闭环境,一旦发生火灾,隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟快速积聚,不易排出。这不仅严峻危急被因人员的生命,而且使消防队员也难以准时施救。
6、起火点四周的隧道承重混凝土简单崩落。由于山区高速大路隧道衬层内含有水分,当火灾发生时,衬层中的水变成蒸汽,在衬层内快速膨胀,从而产生巨大的压力。国外隧道衬层火灾试验讨论说明,混凝土外表温度到达200摄氏度时,10~15分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。