文档介绍：电控燃油喷射发动机故障自诊断一、自诊断系统的功能现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统, ECU 的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。自诊断系统具有以下功能:①检测电子控制系统的故障。②将故障代码存储在 ECU 的存储单元中。③提示驾驶员 ECU 已检测到故障,应谨慎驾驶。④启用故障保护功能,确保车辆安全运行。⑤协助维修人员查找故障,为故障诊断提供信息。二、故障代码的读取与清除方法 1、准备工作:①拉紧驻车制动,变速器置于空挡。②用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。③检查蓄电池电压,电压值应在 11V 以上。④启动发动机,怠速运转,使发动机达到正常工作温度。⑤关闭所有电控系统和辅助设备。⑥检查发动机故障指示灯是否正常。 2、故障代码的读取与清除方法:①静态读码的方法。打开点火开关,用跨接线短接诊断端子的 TE l 和 E 1 ,根据“ CHECK ”灯闪烁,读取故障代码。②动态读码的方法。关闭点火开关,用跨接线短接诊断端子的 TE 2 和 E l 。打开点火开关,“ CHECK ”灯应快速闪烁。然后进行路试,车速不得低于 10km / h 。路试之后,再用跨接线短接诊断端子的 TE l 和 E 1 ,根据“ CHECK ”灯闪烁规律读取故障代码。③故障代码的清除。在排除故障后,应清除故障码。若某一电路出现超出规定范围的信号时,诊断系统就判定该信号线路出现故障。如果故障状态存在超过一定的时间,此故障代码就会储存在电控单元 ECU 的随机存储器中。如果在一定时间内该故障状态不再出现,则电控系统把它判定为偶发性故障,发动机启动 50 次故障不再出现,该偶发性故障代码就会自动消除。电控燃油喷射系统主要元件的检测电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。ECU 不断检测传感器的性能参数,经计算、处理后,再控制执行机构动作。若主要元件出现故障,可读取故障代码、确定故障部位和维修方法。一、传感器的检测按信号的产生方式,一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。 1. 信号改变传感器的检测:根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型: ( 1 ) 单导线型传感器的检测:①断开传感器导线连接器,打开点火开关,测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确,则应检查导线和 ECU 。②测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。③接好传感器导线连接器,启动发动机,测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。( 2 )双导线型传感器的检测:一根为信号线,另一根为搭铁线。其检测步骤为:①关闭点火开关,断开传感器导线连接器,用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻,找出搭铁线。②打开点火开关,用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。若不正常,则检查导线和 ECU 。③接好传感器导线连接器,启动发动机,测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。( 3 )三导线型传感器的检测:一根为 ECU 的电源线,一根为信号线,另一根为搭铁线。其检测步骤为:①点火开关旋到“ OFF ”位置,断开传感器导线连接器,用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻,确定搭铁线。②点火开关置于“ ON ”位,用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压,电压为参考电压的为电源线,剩下的一根导线即为信号