文档介绍：城市群区域轨道交通线网布局综合规划研究
城市群的形成是我国城市化进程中的必然趋势,城市群的发展与区域综合交
通运输系统的规划和建设密切相关。轨道交通系统是城市群区域综合交通运输系
统的骨干构建一个多模式多层次相互协调的城市
城市群区域轨道交通线网布局综合规划研究
城市群的形成是我国城市化进程中的必然趋势,城市群的发展与区域综合交
通运输系统的规划和建设密切相关。轨道交通系统是城市群区域综合交通运输系
统的骨干构建一个多模式多层次相互协调的城市群区域轨道交通系统,是引导城 市群可持续发展的正确决策途径。
因此,系统分析和研究城市轨道交通、城际铁路、远程客运专线以及既有铁
路干线等多层次轨道交通子系统在城市群区域轨道交通系统中的功能定位,结合
城市群空间结构和城际出行特征,对区域轨道交通系统进行整合并对线网布局进
行综合规划,能够有效促进区域高速综合运输体系的形成,为城市群的良好发育
提供坚实的交通联系基础。本文立足于我国城市群迅速发展的背景下,在既有轨
道交通线网布局理论和方法研究成果的基础上,着重对城市群区域轨道交通线网
布局方法进行了研究 ,提出了城市群区域轨道交通线网布局多维规划理论与方法。
研究内容主要包括以下六个方面：一、从系统科学思想与方法出发,对城市
群区域轨道交通系统进行了界定。在总结和分析现有轨道交通线网布局规划理论
的基础上,对城市群区域轨道交通线网布局综合规划的内涵进行了定义,从点、线、
面三个维度分析了各维度在线网布局规划过程中的作用和意义,提出了城市群区 域轨道交通线网布局多维规划理论。
二、在回顾和总结了现有城际出行需求分析体系和城际出行特征的基础上,
认为城际出行全过程包括 OD 两端市内接续交通出行和城际干线出行三个阶段,
其中 OD 两端出行所花费的时间占整个出行时间的比例较大,因此对于出行者选
择何种城际干线交通方式具有很大的影响。基于这个原理对现有城际出行需求分
析体系进行了改进,在 OD 两端分别建立接续交通模型并纳入城际出行需求分析
体系中。
三、应用本文提出的城市群区域轨道交通线网布局多维规划理论,在“点”
维度上,认为线网布局规划应当考虑点内部的出行效率。该出行效率可以通过枢 纽可达性测算获得。
在分析总结现有研究成果和存在问题的基础上,对城市对外交通枢纽可达性
进行了定义,提出通过快捷程度、经济程度和舒适程度描述枢纽可达性,并以时间、
费用和疲劳成本作为与之相对应的量化基础。针对现有枢纽可达性测算模型的不
足,建立了改进的基于有量纲法和非集计模型的可达性测算模型体系和测算方法 , 并结合具体案例进行了分析,测算结果验证了模型的正确性和可行性。
四、在“线”维度上,认为城际铁路线路规划条件是线网布局规划中需要重
点考虑的一个问题。通过综合分析,多方筛选,选择城际铁路预测的近期客流密度
作