文档介绍：桥面布置与构造
第一页，共三十二页。
1
4-1 桥面布置
桥面布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路等级、桥梁宽度、行车要求等条件来确定，对于砼梁式桥的桥面布置有以下类型：
1．双向车道布置——交通量不大的桥梁
2～15cm，管子下端应伸出行车道板底面以下至少 15 ～ 20cm，使用效果较好，但构造较复杂。
钢筋混凝土排水管：适用于不设专门防水层而采用防水混凝土铺装的构造。在制作时，可将金属栅板直接作为钢筋砼管的端模板，以便焊于板上的短钢筋锚固于砼中。这种预制的的泄水管构造简单，可节约钢材。
横向排水管道：对小跨径桥，为节约材料，简化构造，直接在行车道两侧的安全带或缘石上预留横向孔，并用钢管、竹管将水排出桥外。这种做法简单，但因孔道坡度平缓，易于堵塞。
第十七页，共三十二页。
泄水管构造
第十八页，共三十二页。
4-4 桥梁伸缩缝
其构造应满足以下使用要求：
。
2．车辆驶过时应平顺，无突跳与噪声。
3．牢固可靠，施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。
4．防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。
5. 承担各种车辆荷载的作用。
6．安装、检查、养护、更换、清除污物要简易方便。
7．经济价廉。
第十九页，共三十二页。
几种常用的伸缩缝
图（a）：适用于中小跨径桥梁，当变形量在2～4cm以内的情况。
具体做法：长条锌铁皮弯成u形断面，分上下两层，，孔距为3cm的梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青填塞。这样，当桥面伸缩时锌铁皮可随之变形，下层u形锌铁皮可将渗下的雨水沿横向排出桥外。
图（b）：对于沥青砼桥面铺装，如变形量不大（≤1cm），可不必将桥面断开，为避免出现不规则缝迹，，3～5cm深的整齐切口，再注入沥青胶砂。
图（c）：是使缝上桥面层与梁端砼保护层用油毡纸局部隔离以增加桥面参与受力部分的长度而不使桥面断开。锌铁皮与三角垫层间可能留有的空隙，是荷载下造成路面破裂和伸缩缝毁坏的重要原因之一。图式构造可显著减少上述空隙而使构造得以改善。
第二十页，共三十二页。
锌铁皮伸缩缝
第二十一页，共三十二页。
适用于梁端变形量较大（4～6cm以上）情况。
构造比较复杂，消耗的钢材也多，但能适应较大的变形量。
图（a）：用一块厚度约为10mm的钢板搭在断缝上，钢板的一侧焊在锚固与铺装层砼内的角钢1上，另一侧可沿着对面角钢2自由滑动，角钢2边缘焊一条窄钢板，以抵住桥面的沥青砂面层。当车辆驶过时，往往由于梁端转动或挠度变形引起的拍击作用使结构损坏。
图（b）：目前国外采用借助螺杆弹簧装置来固定滑动钢板的新颖构造。（变形量可达7cm）其特点是滑动的钢板始终通过橡胶垫块紧压在护缘角钢上，即消除了不利的拍击作用，又显著减少了车辆荷载的冲击作用。
第二十二页，共三十二页。
钢板式伸缩缝
第二十三页，共三十二页。
利用各种断面形状的优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料，既富于弹性，又易于胶贴，能满足变形要求和防水功能。
可避免污物落入缝内，省去排水溜槽，显著减小活荷的动力作用，简化接缝构造和安装工艺，并能显著节约钢材。
橡胶带是厂制品，使用起来也很方便，目前在国内外已广泛采用。
图（a）：一种特制的三节型橡胶带代替锌铁皮，带的中节是空心的，它对于变形和防水都有很好的效果。
图（b）：用***丁橡胶制作的具有2个圆孔的伸缩缝嵌条，将梁架好后，在端部焊上角钢，涂上胶后，再将橡胶嵌条强行嵌入。
第二十四页，共三十二页。
橡胶伸缩缝
第二十五页，共三十二页。
4-4 人行道、栏杆、护栏与灯柱
一、人行道与安全带
人多——，1m， 1m +
人少——安全带，~
~
第二十六页，共三十二页。
—图（a）
做法：现浇——与桥面连成整体
预制——做成配件，现场组合安装
预制的安全带有矩形截面和肋板式截面两种，前者最为常见。
～3m做一断缝，以免参与主梁受力而被破坏。
图（b）:附设在板上的人行道构造，人行道部分用填料垫高，上面敷设2～3cm的砂浆面层（或沥青砂）。在人行道内边缘设有缘石，以对人行道起安全保护作用。
图（c）:用专门的人行道承重板直接搁置在墩台的加高部分上。
图（d）:对于整体浇注的钢筋砼，常将人行道设在从桥面板挑出的悬臂上。
第二十七页，共三十二页。
人行道、安全带
第二十八