文档介绍：提升地铁车站作业环境空气质量创新与应用
摘要:城市轨道交通一般均地处繁华地带,在建设过程地下空间作业十分普遍,施工过程产生的粉尘造成空气污染,对生产效率造成严重影响,并对作业人员身体健康造成严重危害。青岛地铁灵山卫车站在建案二:车站最末端设置排风机
(1)工作原理
在车站最末端设置排风机,通过排风机的运转增加站内空气流动速度,把车站内的“浑浊”的空气排出站外。
(2)存在问题
启动排风机后,通过一段时间观察,对排除站内“浑浊”气体效果甚微,同时导致站内的空气质量更差。
(3)主要原因分析
由车站长度较长,且车站只有一端的出入口和风亭与外界形成联通。当车站末端排风机启动后,虽然增加了站内空气流动速度,但整个车站内的空气压力与外界的空气压力基本处于平衡状态。根据空气流动的特性,站内虽有少部分的空气通过风亭和出入口排出站外,但站内大部分空气,形成了内循环体系,无法排出车站外面;同时由于站内空气流动性增加,导致原有已沉淀到地面上的粉尘再次风起,最终导致站内的空气质量更差,如图2。
方案三:设置自动换风系统通过现场多次勘查并结合方案一和方案二的试验研究分析,要使站内的空气环境质量得到改善或提升,必须采取措施将站外洁净的空气输送到站内,同时将站内因施工产生的“浑浊”空气有效的排出站外。为实现新风输送和“浑浊”空气排出这个目的,灵山卫站在站内设置了一套自动换风系统,主要如下:
(1)工作原理
在车站风亭外地面附近设置一台送风机,在风机出风口处连接风管,通过风管将站外的空气输送至车站末端。由于新空气的输入,打破站内原有空气平衡,站内空气压力高于站外空气压力,站内原有通过风亭和出入流出自然车站外,从而实现将站外洁净的空气输送到站内的目的。由于车站长度较长,站内原有空气中含有大量粉尘密度较高,导致空气流动速度较慢,在车站内相应的位置设备排风机,增加空气流动速度。为了更好的把站内原空气排出站外,在风亭和出入设置排风机,并在风机的排风口设置排风管,通过排风管把空气引出站外,从而实现“浑浊”空气快速排出站外目的,如图3。
(2)存在问题
自动换风系统启动后,站内空气和站外空气形成了一个有效的循环体系,车站的空气质量虽然有所改善,但是未达到理想效果。经过现场再次调研发现,土建隧道内一直在施工,区间内的含有大量粉尘的气体,由于区间内的气压比轨形区的气压高,“浑浊”空气源源不断从隧道内流到车站内,导致站内的空间再次被污染。
(3)方案改进
要想取得良好的效果,必须解决区间“浑浊”源源不断流进车站内的问题。解决这个问题的方法有很多,但是必须考虑区间隧道作业人员进出方便、经济合理,安装简单便捷。为了满足这些特点要求,经过研究在区间隧道和车站交接的人防门处,设置一套可移动的“窗帘”,即在区间人防门顶端两侧设置一根钢丝,并膨胀螺丝对钢丝两端固定,在钢丝挂上一块普通的窗帘布,通过窗帘布把区间空气和车站空气进行隔离,虽然窗帘布有一定的透气性,但是渗透过来的空气,通過窗帘布过滤,空气中粉尘含量也比较低。
(4)方案实施及注意事项
具体的措施:由于灵山卫站特殊的地理位置和土建施工的工序等问题,此站只留了一个4m*4m的吊装口,空气无法顺畅的流动。又因为