文档介绍：汽车排放标准
汽车排放标准
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轻型汽车污染物排放限值及丈量方法（中
国 Ⅲ 、 Ⅳ 阶段）
Limitsandmeasurementmethodsforemis载客汽车； M2类车指包含驾驶员座位在内座位数超出九座，且
最大设计总质量不超出 5000kg 的载客汽车； N1类车指最大设计总质量不超出
3500kg 的载货汽车。而依照 GB／
-2001 《汽车和挂车种类的术语
和定义》标准规定：乘用车是指在其设计
和技术特征上主要用于载运乘客及其随
身行李和 / 或暂时物件的汽车，包含驾驶
员座位在内最多不超出 9 个座位；商用车
是指在其设计和技术特征上用于运送人
员和货物的汽车，并且能够牵引挂车。
所以轻型汽车类车型既属于乘用车的范
畴，也属于商用车的范围。神龙汽车公
司目前生产的所有车型就属于 M1类的轻
型汽车（乘用车）。
汽车排放标准
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其余 -2005 还对轻型汽车
的燃料种类作了特别规定，不单合用于
汽油车、柴油车，还包含燃用 LPG（液化
石油气）或 NG（天然气）的单调气体燃料
车和两用燃料车。作为独立技术总成、
拟安装在轻型汽车上的代替用催化转变
器，在污染物排放方面也采纳此标准。
2、-2005 与
-2001( 中国 I 、 II 阶段 ) 对照
-2005 与
-2001 属于同一系列标准，
-2001 是轻型汽车国家第
I/II 阶段排放标准， 2007 年 7 月 1 日全
国实行 -2005 第Ⅲ阶段排放标
准之日起， -2001 将自动废
止。我国轻型汽车排放正在实行“国
II ”标准，该标准从 2004 年 7 月 1 开始
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实行。同“国 II ” -2001 相
比，“国Ⅲ”不论是在排放限值、检测
项目仍是试验方法上都有诸多不一样并且
要严格的多。
、Ⅰ型试验：常温下冷起动后排
气污染物排放试验
同国Ⅱ标准对比，排放限值全面降
低 30％以上以汽油车的 HC排放限值为例，由原来的 g/km( 欧Ⅱ ) 降落到 g/km( 国Ⅲ ) ；柴油车的 CO排放限值，由
( 国Ⅱ ) 降落到 g/km( 国Ⅱ ) 。
第Ⅳ阶段排放限值，又在第Ⅲ阶段基础
上降落一半。除排放限值提高外， I 型试
验中，去掉原有发动机起动后同意的 40s
暖机时间，测试真实冷机起动时的各样
排放限值。同时污染物 HC和 NOX排放分
别独自丈量。
汽车排放标准
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表 1 轻型汽车国 II 与国Ⅲ、 IV 排放标准
型试验排放限值对照
限值 (g/km)
碳
碳氢化
氢
氮氧合物和
一氧化
颗粒
化物
氮氧化
化碳合
物
(CO) 物
(NOx 物
(PM)
基准
(HC
)
(HC+NO
质量
)
x)
(RM)
(kg)
L1
L2
L3
L2+L3
L4
柴油
柴油
（非
汽车排放标准
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阶类级

汽柴汽柴汽柴汽