文档介绍：汽车电工电子基础知识
汽车电工电子基础知识
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汽车电工电子基础知识
第一章汽车电工电子根底知识
第一节 电路的根本知识
一、电路的组成
电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定的方式组合起
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1度＝kWh
Wh
10
6J
1
1000
我们把电气设备在给定的工作条件下正常运行而规定的最大容许值称为额定值。
实际工
作时，如果超过额定值工作，会使电气设各使用寿命缩短或损坏；
如果小于额定值，会使电
气设备的利用率降低甚至不能正常工作。额定电压、额定电流、额定功率分别用
UN、IN、
PN来表示。
5．电阻与欧姆定律
电路中具有阻碍电流通过的作用称为电阻，
电阻的单位为欧姆，
简称欧。电路中流过电
阻R的电流I与电阻两端的电压
U成正比，这就是欧姆定律，其表达式如下：
R
U
〔1-4〕
I
三、电路的工作状态
在有负载的工作状态下，负载电流的变化将引起端电压的变化。在图
1-3
所示电路中，
当开关合上之后，就是电路的有载工作状态。电路中的电流为
I
US
〔1-5〕
RL
R0
图1-3电路的有载工作状态
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当电压源US和内电阻R0为定值时，由上式可见，负载电阻越小，那么电路中的电流越大。
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负载电阻两端的电压为
URLIUSR0I
〔1-6〕
2．开路状态
假设图1-4所示电路中的开关是断开的，或者电流过大使熔断器熔断等，电路即处于开路状态，又叫做断路状态或空载状态。
开路时，外电路的电阻对电源来说等于无穷大，
因此电路中的电流为零。此时负载上的
电流、电压、功率都等于零。开路时电源的端电压叫做开路电压，用
U表示。
由于开路时电流I
0，故开路电压U
US
IRUS，即开路电压等于电源电压。
3．短路状态
图1-4
电路的开路状态
在正常状态下工作的电路中，如果电路由于绝缘损坏或接线不当或操作不慎等原因，
使
负载端或电源端造成电源线直接触碰或搭接，
那么形成电路的短路状态。
电源和负载都被短路
状况如图l－5所示。此时，电流不再流经负载，外电路的电阻对电源来讲为零。短路电流
为
IS
US
〔1-7〕
R0
由于R0很小，所以短路电流 IS很大，一般超过电源的额定电流许多倍，这样大的
1-5电路的短路状态
电流不仅在内阻R0上会产生很大的功率损失，使电源严重发热，而且会产生很大的电磁力使设备发生机械损伤。
短路后，负载上的电压、电流和功率都为零，电源所产生的电能全部被内阻 R0所消耗。
即
P
P
RI
2
〔1-8〕
S
0
0
S
短路通常是一种严重故障，应该尽量防止。为此，电路中一般都要接入熔断器或其他自动保护装置，以便在发生短路时在规定的时限内自动切断故障电路与电源的联系。
四、电路中电阻的串联与并联
1．串联电路
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把电阻一个接一个地首尾依次连接起来，
就组成串联电路，如图1-6
所示。串联电路的
根本特点是：
〔1〕电路中各处的电流强度相等。
〔2〕电路两端的总电压等于各局部电路两端的电压之和。
图1-6
电阻的串联
〔3〕串联电路的总电阻等于各个电阻之和，即
RR1R2
R3
〔1-9〕
〔4〕串联电路的电压分配，串联电路中各个电阻两端的电压与它的阻值成正比，即
U1
IR1
R1
U
R2
R1
R3
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