文档介绍：汽车零部件新技术
汽车零部件新技术
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汽车零部件新技术
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汽车零部件新技术概览〔 统组成集中控制模式，
为车辆提供比单独
的制动系统更有效的稳定控制。
主动前
轮动力转向系统AFS提供及时的转向控制，在必要的情
况下，转向控制和制动控制同时作
用，将车辆带回驾驶者要求的行驶路线上来。
这是通过精确
但对驾驶者完全透明的电子控制
实现的。此外，这种集成化有助于在确保车辆行驶方向与转向
稳定性的同时，最大限度地缩
短车辆的制动距离。驾驶者将直接受益于这项突破性技术：在高
速公路、
蜿蜒的乡村公路
以及停车时，转向过程比以前更加舒适和轻松，
将驾驶疲劳减到最小。
由于是在传统转向
系统加装了电子控制系统，所以对驾驶员来说有真实的反响力。它的核
心是在转向柱内的一个集成的小行星齿轮箱，通过自约束齿轮作用，电动机介入行星齿
轮箱，增加或减小前轮转向角度，转向助力的大小那么通过单独控制的模块控制。这
2个部
件协同作用来调整前轮的转向角度和力量以满足道路条件和驾驶员的要求。
在通常驾驶情
况下，主动转向按车速分为低速和中速模式，
使操控更加敏捷。在临界驾驶
条件下，主动转
向会提供更大的转角，使车辆尽快稳定，比驾驶者自己的操纵更快捷和灵敏。
主动转向可以
为驾驶者带来更多的驾驶***，
系统可以选择最正确速比以得到最快的反响。
当在很低的速度
驾驶时，转向速比会变大，你轻轻地小角度打方向盘车身就会大幅度变化，
使你轻松停车入
位。在高速行驶时，转向又会变为小传动比，同时转向力度也逐渐增大。
在湿滑的道路上，
主动转向可以增强驾驶稳定性，使得车身稳定系统只有在真正需要时才
会介入。当
2只轮
胎分别处在湿滑、枯燥路面制动时会协助车辆平稳停住。
车身稳定控制系统
会以降低车速来
换得稳定驾驶，而主动转向系统只是修正转向角度，
在驾驶者没有任何觉察的
情况下就能保
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持稳定。而只有在主动转向不能控制时，
车身稳定系统才是最后的保障。
德尔福主动前轮转
向〔AFS〕系统能有效改善车辆稳定控制并采用理想的可变转向传动比，
同时还可有效消除
一般转向性能方面的缺乏，
如噪音、转向时来自路面的转向阻力、转向回位
性能和转向路感
差等。此外，德尔福开发的
AFS系统是在传统液压转向系统的根底上做了改良
设计，这套
主动前轮动力转向AFS系统能在不增加液压系统或部件尺寸的前提下在车辆上加以
应用，
实现了比传统的液压动力转向更为有效的功能。
主动后轮动力转向系统〔ARS〕主动后轮动
力转向系统〔如图3、4
所示〕是底盘工程师们长期以来梦寐以求的目标，
到目前为止还仅
应用于一些专用车辆。
德尔福最近专门针对欧洲的高档车做了优化设计，
使得主动后轮动力
转向系统给车辆带来的平安、
稳定和操控性得以充分发挥，
这为改善乘用车的操控
性能、提
高主动平安性以及弥补传统底盘的缺乏提供了很好的解决方案。
主动后轮动力转向系统配备了高度灵活的软件，可以大大提高车辆的操控性能。该系统
通过动态控制算法，使驾驶者能够“输入〞想要的驾驶特性。比方，如果想要通过运用比拟
柔和的悬挂来实现比拟平稳的驾驶，
系统就可以输入特定算法，根据车辆运动模型动态调节
后轮角度，帮助驾驶者获得所需的操控性能。
这样就能到达同时提高驾驶和乘坐舒适程度的
目的。长期以来，车辆悬挂系统的设计总要在操控性和舒适性之间做出取舍，
主动后轮动力
转系统将车
辆偏转和横向的动力分割开来，
这就给底盘设计和调试专家在控制车辆动态时提
供了更多的自
由空间。
主动后轮动力转向系统的最大优点是它可以通过提高车辆的主动安
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全性〞，起到平衡操作
和乘坐性能的作用。这样的平衡对于车辆的最终用户来说是弥足珍贵
的——他们总是希望在安
全的前提下，车辆能提供出色的操控和乘坐感觉，
令他们能享受日
常驾驶的舒适和愉悦。
在任意车速、任意路面，德尔福主动后轮动力转向系统都能够在不降
低车速的同时减少过度转向和
转向缺乏情况的发生。在使用后轮转向后，紧急变道变得更易
于预见和控制，减轻了驾驶者的
压力。主动后轮动力转向系统可以与