文档介绍：私家车拥有量的计量分析
【摘要】本文旨在对1989-2003年我国人均收入变动，基础设
施建设等一系列因素对私人汽车拥有量的影响进行实证分析。首先,
我们收集了相关的数据。其次，建立了理论模型。然后，利用EVIEWS 软件对计量模型进济意义相悖,不能同时保留X4,X5,X6,X7
Y=-+++
( 100． 1139) () () ()
t=(-)() () ()
-2==11
如上分析可知：删除X2,X3,X7 之后，模型的统计检验效果均有较大的改善，表明 Y 对
X4,X5,X6 的回归模型最优。
三 异方差检验
(一)匡特检验
由表可知：F4==>F (4,4)= ,则拒绝 H0,表明随机误差显著的
存在异方差。
由表可知：F5==>F (4,4)= ,则拒绝 H0,表明随机误差显著的
存在异方差。
由表可知：F6==>F （4,4）= ,则拒绝 H0,表明随机误差显著的
存在异方差
（ 1 ）用 WLS 估计法对 X4 异方差修正如下：
2 ）用WLS 估计法对 X5 异方差修正如下：
3 用 WLS 估计法对 X6 异方差修正如下：
1 用对数变换法对X4 异方差修正如下
x5
3 ）用对数变换法对X6 异方差修正如下
x6
自相关检验
1 ）对 x4 进行检验
DW 检验 :
根据上表的结果，DW=,给定显著性水平 a=,查表n=15, k' =1得下限临界值 dL=, du=, 4-du=, 因为 du<DW<4-du , 根据判定区域知，落在无自相关区域。
DW 检验 :
根据上表的结果，DW=,给定显著性水平 a=,查表n=15, k' =1得下限临界值
dL=, du=, 因为 DW<dl , 根据判定区域知，存在一阶正的自相关。
用广义差分法对X5 进行自相关修正：
由 DW= ，根据 p=1-DW/2, 计算出 p= ，
DY=-+
T=(-)()
RA2= F= dw= dw 有所提高，但还是存在自相关。
利用对数线性回归修正自相关同时考虑迭代，得下表：
Dw=>du=, 这时随机误差项不存在一阶正自相关。
（ 3 ）对x6 检验
DW= ，根据 p=1-DW/2, 计算出p= ，广义差分法修正自相关
结果： DY=+
T= （） （）
RA2===
科奥迭代法结果如下：
Dw=,du= ， 4-du=,du<dw<4-du, 随机误差项不存在一阶自相关。
五 政策建议
由以上可知;私家车拥有量跟公路长度，人均能源消耗量，海关历年进口机械及运输设备
金额； 1990 － 2002 年，% ，公路里程年平均增长 2% ，
， 远远高于 1979 － 1990 年的 的水平。 其中 1995 － 2002
% ，而汽车拥有量增长 % ，公路对车的增长弹性为 。我国公路建设
总体上还跟不上速度跟不上汽车增长的需求， 未来公路建设还将被大量投入。 预计中国公路
运输设施和城市基础设施建设投资的迅速增加，以及政府鼓励汽车消费的政策的逐步实施，
将促进汽车保有量每年以 3 － 7% 左右的速度增长。
在消费环节， 节节上升的油价抑制人们的购车冲动。 我国的油价从每升两元多， 急剧上
涨到现在的每升近4元，几乎上涨了 1倍。在油价上升的同时，车辆的排量也在不断放大，
现阶段的相同车型的平均油耗比发达国家高了 2 0 %以上，这意味着