文档介绍：South China University of Technology
专业课程设计说明书
题目：商用汽车后悬架设计
学院
机械与汽车学院
专业班级
10车辆工程一班
学生姓名
学生学号
201030081360
指导= mg / c
g：重力加速度（9. 8N/kg），代入上式得到:
n=15. 42/7/7
n: hz
Jc : mm
分析上式可知：悬架的静挠度直接影响车身的振动频率，因此欲保证汽车有良好的行驶平顺性, 就必须正确选择悬架的静挠度。
又因为不同的汽车对平顺性的要求不相同，-2. 17hz之间，因为货车 主要以载货为主，所以选取频率为：1. 9hz.
由 n=15. 42/得， 力=65. 8mm,取 fc =66nun
二、 悬架的动挠度
悬架的动挠度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构容许的最大变形时，车轮中心相对车 架的垂直位移。通常货车的动挠度的选择范围在6〜9cm.。本设计选择：
力=80mm
三、 悬架的弹性特性
悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种。由于货车在空载和满载时簧上质量变 化大，为了减少振动频率和车身高度的变化，因此选用刚度可变的非线性悬架。
n=l. 9hz , m=2637kg,代入公式：（满载时的簧上质量 m=25843/9. 8=2637kg）
n= 4dm / 2兀
可得
C=375. 4N/mm
四、弹性元件的设计
4. 1钢板弹簧的布置方案选择
布置形式为对称纵置式钢板弹簧
4. 2钢板弹簧主要参数的确定
已知满载静止时负荷G2=5829kgo簧下部分荷重GZ2 = 555kg,由此可计算出单个钢板弹簧的载 荷：
由前面选定的参数知：
（动尧度） fd = 80mm
4. 2. 1满载弧高：
满载弧高久是指钢板弹簧装到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的高度 差。常取久=10〜：
fa = 15mm
4. 2. 2钢板弹簧长度L的确定:
（1）选择原则：
钢板弹簧长度是弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。轿车L=（〜）轴距；货车前悬架:
L=(0. 26~0. 35)轴距，后悬架：L=(0. 35〜0. 45)轴距。
（2）钢板弹簧长度的初步选定：
根据经验L = 0. 35X轴距，并结合国内外货车资料，初步选定主簧主片的长度为1490mm ,
4. 2. 3钢板弹簧断面尺寸的确定：
（1）钢板弹簧断面宽度b的确定：
有关钢板弹簧的刚度，强度可按等截面的简支梁计算，引入挠度增大系数3加以修正。因此， 可根据修正后的简支梁公式计算钢板弹簧所需的总惯性距右。对于对称式钢板弹簧
Jo =[（L-ZcS）3c^]/48E
式中： S U形螺栓中心距（mm）
k——U形螺栓夹紧（刚性夹紧，k取0. 5）；
c 钢板弹簧垂直刚度（N/mm） ,c=Fw/fc',
3——为挠度增大系数。
挠度增大系数5的确定：
先确定与主片等长的重叠片数勺，再估计一个总片数％,求得〃 = ?/%,然后 5=1. 5/[（1+ 〃）],初定 5。
对于弹簧：
L=1490mm k=0. 5
S=200mm
〃i 二 2
〃o=14 2
〃=— 14
3=1. 5/[(1+ 〃)]=1. 5/ (l + —) =1. 35 L 14
E=2. IxlO5N/mm4
计算主簧总截面系数％：
W0>[Fw(L-kS)]/4[(rw]
式中[。]为许用弯曲应力。[oj的选取：后主簧为450〜550N/mm2,后副簧为220〜250 Wmm\
Fw = Fm=28225N
L=1490mm
k=0. 5
S=200mm
[<rw]=500 N/ mm2.
再计算主簧平均厚度:
h = 2J0/Wa = 0 —*S）~ 宛入］=15. 6mm
「 6Efg
有了与以后，再选钢板弹簧的片宽b。推荐片宽和片厚的比值在6~10范围内选取。
b 二102mm
通过查手册可得钢板截面尺寸b和h符合国产型材规格尺寸。
（3） 钢板断截面形状的选择：
本设计选取矩形截面。
（4） 钢板弹簧片数的选择：
片数n少些有利于制造和装配，并可以降低片与片之间的干摩擦，改善汽车的行驶平顺性。但 片数少了将使钢板弹簧与等强度梁的差别增大，材料的利用率变坏。多片钢板弹簧一般片数在6〜 14片之间选取，重型货车可达20片。用变截面少片弹簧时，片数在1〜4选取。
根据货车的载荷并结合国内外资料初步选取本货车弹簧的片数为14片，
4.