文档介绍：河海大学丈夭学院支通工程专业
交通漆站课程设计
XH市长途洗车站规划设计书
姓名:汪冢保
学号:100740327
成级：（3J斑
二 O~ 二年
XH市长途沉车家运站规划设计书
一、 概述
XH市地处苏北里下河腹客运站发送量 （万人次/年）
长途车辆数（辆）
49
53
54
56
58
63
68
92
110
国内生产总值（万元）
307688
396229
450981
469072
423766
572265
767269
1134093
1522000
其
中
第一产业（万元）
102851
132176
145512
164213
114759
175504
230316
366755
492200
第二产业（万元）
152835
201268
234087
231304
224495
281435
392997
507097
761068
第三产业（万元）
52002
62785
71382
73555
84512
115326
143956
200241
268732
市区总人口 （万人）
154. 08
社会发展目标：人口自然增长率控制在5%。以内，期末人口控制158万人以内。人民生活目标 农民 人均纯收入年均增长6%,城镇居民人均可支配收入年均增长6%。经济发展目标国民经济保持较快增长， 经济发展速度赶上并超过全省和泰州市平均水平，国内生产总值年均预期增长11%以上，人均国内生产总 值年均增长10%,
（二）有关客运量的说明：
长途站发送量统计中前几年数值较大，后几年数值偏小，出现负增长情况。其原因是XH市从78年 开始改革开放，以农业为主要经济的局面被打破，在工业及第三产业发展的过程中，地区间经、贸、商、 游等各种活动日益频繁，客运量原来基数比较小，所以增长速度快，随着政策的调整，社会自备车、个体 车的发展，而客运公司自身车辆与班不足，影响到人们利用长途客运公司车辆外出的次数，在这期间由于 运输管理不到位，站外带客现象也十分普遍，使得大量客流不经站场上车，是影响站场客运量增长的一个 主要原因。交通基础设施欠缺，车辆超期服务、车况不良，新增运力不足，公路客运站点、线路的开辟以 及服务系统难以达到人民群众的要求，也造成专业运输客运量滑坡。以上统计的精确度相对不高。1995 年后市交通管理部门加强了长途客运运输的营运管理，吸收个体、社会营运车辆进站上客，打击非法站外 带客现象，加强过境车辆的管理，调整了城市长途客运车运行线路、上下客站点位置，客运公司的客运量 己有明显回升。
三、 有关城市规划资料
城市性质：经济繁荣、生活富裕、环境优美、社会文明具有水乡特色的里下河地区中等 城市。
以公路建设为重点，完善配套各种交通方式，以等级化、网络化为目标，省重点工程为骨架，打通对 外联接通道为方向，加快构筑我市公路“四横四纵”的网络框架。“十五”期间，实施通乡公路二级化建 设
205公里，实现村村通公路。，
着力加强城市建设。实施长安北路、英武北路、昭阳路、经一路、丰收北路的建设改造，打通米市河 路至丰收路，新建南官河桥、花园桥、经一桥，初步形成三纵三横两环的主干道骨架。建成长途客运中心 和乡镇客运站点。
经XH市政府批准的《XH市城市总体规划报告》及市规划局的规划要求，已在城市规划过程中规划 了多处地块作为公路交通用地，包括城市西部、及东部地区，而将现长途站将改作为城市公交场地。1996 年江苏省行政区或调整，XH市划归泰州区市后，修建了 XH到泰州的直达公路，同时在兴泰公路附近的 南部新城区规划预留了客运站交通用地。
四、 场地自然条件
地块一：在现农公站对面规划预留交通用地是狭长地块，面积略小，要考虑阳山西路拓宽的需要，可 以使用的进深只有30米左右。该处交通方便，与市郊短途客运有较好的衔接。该处场地原为池塘，经回 填而成，回填层下淤泥最深可达5~6m,主站房建筑必须采用桩基础。
地块二：交通预留地块二在农公站西侧沿阳山西路西面700米，距离高邮一一盐城公路300米的地方, 目前尚为整片农田。该地地势平坦，地面低于道路约1米，所选区域周边有沟塘，正好形成一个天然的边 界，外界干扰比较小，有利于消防和营运安全，用地可满足建立新站需要。根据城市总体规划提供的地质 情况介绍，该地区地质构造简单，除去耕植层后下面即为