文档介绍：汽车构造(下)理论题库答案第一章汽车传动系一,填空题 ;变速器;万向传动装置;主减速器,差速器;半轴. ;从动部分;压紧机构;操纵机构. ;弹簧;特殊齿形;互锁钢球;互锁销;带有弹簧的倒档锁销. ;先挂前桥,后挂低速档;先摘低速档,后摘前桥. ;传动轴;中间支承. °~20°.;差速器;半轴;桥壳. ;绕半轴轴线转动. ;锥齿轮;圆柱齿轮. 10. 差速器壳;十字轴;行星齿轮;半轴齿轮;半轴. 11. 全浮式半轴;半浮式半轴;半轴齿轮;驱动车轮. 12. 主减速器;差速器;半轴;轮毂;钢板弹簧;整体式桥壳;分段式桥壳;,解释术语 ×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080( 原EQ240)E 型汽车有 6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6. ,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力. .= 表示汽车变速器一档的传动比,曲轴转 1转,传动轴转1转;同时还表示,发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了 倍. ,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程. . 1,即第二轴转速高于第一轴,而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩. 三,判断题(正确打√,错误打×) 1.( ×);2.( ×);3.( √);4.( √);5.( √);6.( ×);7.( √);8.( ×);9.( ×);10.( √) ;11.( ×);12.( √);13.( ×);14.( √);15.( √);16.( √);17.( ×);18.( ×);19.( ×);20.( √). 四,选择题 1.(B);2.(C);3.(C);4.(A);5.(B);6.(C);7.(B). 五,问答题 ,变扭,变向传给驱动车轮. :第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内. : 1)保证汽车平稳起步;2)便于换档,使汽车有不同的行驶速度; 3):1)保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨; 2)主,从动部分分离应迅速,彻底,接合平顺,柔和; 3)具有良好的散热能力,保证工作可靠; 4)从动部分的质量要尽可能小,以减少换档时齿轮的冲击; 5)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳强度. :1)降速增扭,以适应经常变化的行驶条件; 2)在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下,使汽车能倒向行驶; 3)利用空档,使发动机与传动系中断动力传递,以便发动机能够顺利起动,怠速和变速器换档或进行动力输出. :使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,(越野车). :因为现代汽车的总体布臀中,发动机,离合器和变速器连成一体固装在车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接,因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上,当汽车行驶时,车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置(距离,夹角),变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接,必须安装万向传动装置. 90°角,从而改变力的传递方向,并由主减速器降低速度,同时增加扭矩,再将其传给差速器并分配到左右半轴,最后传给驱动车轮使汽车行驶. 10. 主减速器的功用是将力的传递方向改变 90°,并将输入转速降低,转矩增大, ;双级主减速器主要由两对经常啮合的齿轮组成,其中一对为锥齿轮,另一对为圆柱齿轮. 11. ,发动机的动力经摩擦衬片,从动盘花键毂传到变速器第一轴(即输入轴);而压盘与变速器的