文档介绍：新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段
新台隧道进口超前地质预报
（地质雷达法）
预报里程：DK145+580-+607 （长 27m）
报告编号：第XT-JK-001期
报告
扌艮告编写：
审 核：
预报单位：四川交大工程新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段
新台隧道进口超前地质预报
（地质雷达法）
预报里程：DK145+580-+607 （长 27m）
报告编号：第XT-JK-001期
报告
扌艮告编写：
审 核：
预报单位：四川交大工程检测咨询有限公司
深茂铁路新台隧道超前预报组
日 期：2014年09月28日
1工程概况 1
2预报结果 1
3结论及建议 2
2
2
1工程概况
新台隧道全长6258m,进口里程为DK145+564,出口里程为DK151+822。隧道位于江 门市新会区，台山市境内，穿越花岗岩中低山区，隧道总体走向为北东-南西向。进口内轨顶 ,,隧道拱顶埋深0~260m。
隧道通过的主要地层有第四系残破积层（Q4el+dl）和燕山期花岗岩（Y『）。第四系残破 积层主要为粉质粘土，黄褐~灰白色，硬塑，~3m,坡脚分布较厚，厚3~5m0 燕山期花岗岩呈灰白~肉红色夹黑色，粒晶结构，块状构造，全~弱风化。全风化呈砂土状， 厚度15~40m不等，于缓坡处较大。该隧道区花岗岩节理、裂隙整体不发育、局部地段较发 育，代表性节理产状为141° °、320° Z80°、215° Z84°，~3m 不等，,最大间距＞1米，节理裂隙多呈直线延伸，裂面多平直，局部呈弧形 （波浪状），闭合~微张型为主，部分张开并有泥质填充。
隧道通过低山丘陵隧区，区内最高海拔约为313m,隧道进、出口坡度较缓，自然坡 度约为20-35° ,进口地面标高约30m,出口地面标高约60m。隧址区地形起伏较大，地面 灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。隧道附近分布多个人工水库，如青翠水 库、百步梯水库、龙门水库、长坑水库等，由于修造水库、修路等人工作用影响山坡稳定， 多处山坡形成溜塌与冲沟。隧道所穿沟谷地段常年有溪流，地表水较发育。隧址区地下水主 要为孔隙水和基岩裂隙水及构造裂隙水。孔隙水主要赋予第四系地层及花岗岩全风化层中， 主要接受大气降水补给，水量不大。基岩裂隙水主要分布于花岗岩强~弱风化层节理裂隙中， 主要接受孔隙水补给，水量较小，节理裂隙密集带水量较丰；区域断层破碎带构造裂隙水发 育，为主要富水区，尤其是区域断层F4、F5、F6、F7、F8所经地段，其与水库相连通，受 水库补给，富水性较强。
2014年09月28日，新台隧道进口掌子面已施工至DK145+580处，为了探明掌子面前 方的地质情况，在该断面弧形掌子面处采用地质雷达方法进行了超前预报探测
从现场观察看，掌子面为黄褐色粉质黏土，受地质构造影响较重，遇水