文档介绍：Ξ
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he design of
m arine in ternal com bu stion engine, m anufactu re and sh ipbu ilding, sh ipp ing etc. in ou r coun try. T he calls
fo r due atten tion to th is sub ject.
众所周知, 当今各类船舶所使用的发动机, 无论 各产业对轻质油的数量增加, 而重油的数量则相应
是燃汽轮机还是柴油机, 几乎都使用石油产品作为 减少。为了满足经济发展, 充分利用能源, 保持石油
燃料。因此, 船用燃料油质量标准不仅对船用燃料油 产品的供求平衡, 引入了新的石油精炼装置(裂化装
的生产、内燃机设计、制造等领域具有重要的指导作 置) , 对按过去蒸馏生产工艺产生的残油进行进一步
用, 而且是船用燃料油贸易中供求双方共同的质量 的热裂化、催化裂解产生高附加值的产品, 从而使用
基础。了解船用燃料油质量国际标准的发展情况及 于船用燃料的裂化残渣燃料油质量更加低劣化了。
今后动向, 对相关企事业单位来说, 具有重要意义。 因此, 由裂化残渣油和裂化生成物混合制成的
船用燃料油的质量低劣趋势, 已经越来越对船用内
1 船用燃料油质量国际标准制订概况 燃机产生恶劣影响。在点燃性燃烧性被降低的同时,
产生的燃烧残留物增多后, 使气缸和活塞产生异常
用于船舶大功率中低速柴油机的燃料油大部分 磨损, 混入的催化剂微粒还会产生燃料油的混合稳
是石油生产中残留下来的渣油, 在 50 年代是以 A 定性和储存稳定性等问题。为了控制船用燃料油的
重油为主流, 其后, 由于燃烧技术的改进等原因而采 低质化倾向, 首先必须对有关燃料油的成分、