文档介绍：喷气推进技术与航空发动机西工大
OF FACFS
Inner推荐
还要利用万有引力
空中推空气
（1）螺旋桨推进
（2）喷气推进（又称吸气推进）
二、喷气推进技术
图中所示连续不断进行进气和排气过程的位置被称
喷气推进技术与航空发动机西工大
OF FACFS
Inner推荐
还要利用万有引力
空中推空气
（1）螺旋桨推进
（2）喷气推进（又称吸气推进）
二、喷气推进技术
图中所示连续不断进行进气和排气过程的位置被称为飞机的短舱，短舱里有一个装置可以使排气速度大于进气速度。
每秒钟
吸进和
排出的
气体达
数百斤以上，比一个成年人体重还要多！
飞机通过连续不断的吸气和排气，并使排气的速度大于吸气的速度这一过程来获得向前飞行的动力。但是飞机是依靠什么实现并维持这一过程的呢？
这就是------
航空发动机
发动机的在飞机上的安装------民用机种A380
A380配装的遄达900发动机
发动机的在军用飞机上的安装------F22（美国军用双发战斗机）
配备F22飞机使用的F119发动机（剖视图）
发动机的在军用飞机上的安装------F35（美国军用单发战斗机）
配装F35的F135发动机简图（在F119的基础上发展而来）
发动机的在飞机上的安装------歼10（我国军用单发战斗机）
发动机的在飞机上的安装------歼11（我国军用双发战斗机）
太行发动机，配装国产苏-27、歼11和歼10，是我国自主研发的第一台大推力涡扇发动机。
发动机的在飞机上的安装------歼8（我国高空高速双发战斗机）
我国拥有完全自主知识产权的第一台发动机----昆仑发动机
发动机的在飞机上的安装------飞豹（我国高速歼击轰炸机）
秦岭发动机，配装于飞豹歼击轰炸机
三、航空发动机的工作原理
------极端的工作状态中的巧妙装置
1、两种日常生活中与空气有关的机械装置
（1）风扇利用其它形式的能量使空气流动(将它后面的空气吸到前面),风扇转的越快，吸来的空气越多，提供的空气流量越大。
1、两种日常生活中与空气有关的机械装置
（2）风车从空气的流动中吸收能量，空气从它的前面流动到后边，推动风车转动。
2、物理现象----燃烧，燃烧使空气温度升高，增加了空气的能量，燃烧越剧烈，空气能量增加越多。
3、最简单的涡轮喷气航空发动机
涡喷发动机结构与工作过程示意图
（注意：图中压气机和涡轮和轴是一体的）
轴也转！
风车、风扇、轴一体！
“简单”的工作过程：
（1）风扇把空气从外面吸到里面来；
风车、风扇、轴一体！
“简单”的工作过程
（2）在这里面喷油，与空气燃烧，空气变热，能量增加；
风车、风扇、轴一体！
“简单”的工作过程：
（3）热气流过风车，推动风车转动，风车转动又带动风扇的转动；
风车、风扇、轴一体！
“简单”的工作过程：
（4）热气流过风车后以高速流出发动机。
最简单的涡喷发动机结构示意图
四、发动机研究的难度和关键技术
------极端的工作状态中的巧妙装置
目前世界上能自行设计研制飞机的国家有近40多个，能够独立研制高性能航空发动机的国家却只有少数几个国家------ （只有联合国五个常任理事国）。
这是为什么呢？
1、“四高”问题
----怎样让发动机更牛的分析
风车、风扇、轴一体！
两个“简单”的结论：
（1）这里烧得越厉害，发动机越牛；
问题来了：风车叶片的耐高温能力？
多多烧油！！！
风车、风扇、轴一体！
两个“简单”的结论：
（2）吸进来的空气越多，烧的油也越多，最后排出的高速气体就越多，发动机就越牛。
风车、风扇、轴一体！
问题来了：高转速，高负荷，高压力，玩命地工作。
风扇和风车叶片要足够结实；
气流要顺畅。
还要多多吸气。。。
F119涡轮前的温度2000摄氏度左右

2、三个“变态”
----环境、性能和可靠性
（1）进气温度变化大（我欲乘风归去）；
（2）进气密度变化大，地面空气稠密，高空大气稀薄(入藏体检----高原效应)；
变态的工作环境
（3）更要命的：全天候，风雨无阻。。。
下雨时空气里混了水，下雪时混了雪，沙尘暴时混了。。。
下雨时空气里混了雨水，下雪时混了雪水：
沙尘暴呢？
还有尾气。。。
军用飞机要超音速飞行，而且要做高难度动----苏-27眼镜蛇机动；
（1）大推力要求
变态的性能要求
F135自重1吨半左右，可以提供18吨左右的推力（推重比