文档介绍：多点顺序喷射天然气系统
技术培训科
1
天然气及其特性
2
车辆CNG燃料供给系统结构
3
主要零部件结构及功能
4
车辆的维护保养
5
故障查找与检修
电线颜色符号：
符 号
颜 色
符
两级减压阀，电磁阀，温度传感器，安全保护阀等组成组合式结构 。
CNG供气系统中设有CNG电磁阀以控制CNG供给，其安装在减压器上,该阀为常闭式，“开”或“闭”由燃料转换开关统一控制。当转换开关转换到“CNG”位置时，CNG电磁阀打开，使CNG管路畅通；当转换开关转换到“汽油”位置时，CNG电磁阀关闭。
安装在油门拉索支架上,是燃料供给的执行部件，利用四个高频电磁阀控制每一只气缸的燃料供应；按照控制器的指令，依照气缸的工作顺序，依次打开对应气缸的高频电磁阀，供应与发动机吸入空气量对应数量的燃料，
3、控制系统
基于CNG工作的基本要求,以及汽车正常行驶的需要，CNG供给控制系统具备以下功能：
·OBD诊断功能；
· 行驶性能的调节；
· 减速断气功能；
· 加速加浓功能；
· 超速动力提升功能；
· 温度补偿功能；
·自适应功能，
·燃料选择和转换功能；
·指示CNG储气量：
·控制向各个气缸供应燃料的数量和时间；
·控制CNG的截止；
·控制使用CNG时汽油喷嘴的模拟工作状态；
·排放控制；
·模拟信号的控制；
ECO工作电源
·主工作电源——接汽车上电瓶正极或与其连接的电源线；
·接地——与汽油ECU地线同时接地；
·工作电源——与控制点火钥匙的电源线连接，
ECO输入信号
1、MAP（进气压力）信号；
2、RPM（转速）信号 ；
3、TPS（节气门位置）信号；
4、TPS开关信号：确定待速和非待速状态；
5、以缸喷油信号：根据一缸喷油信号,控制系统确定喷气顺序和高频电磁阀开启时刻；同时根据该信号反映的喷油时间和控制器内部的汽油MAP图，确定模拟信号类型（浓、稀、标准信号）；
6、氧传感器信号：CNG工作时，氧传感器信号进入控制器，控制器向汽油ECU输入模拟信号；汽油工作时，控制器内部继电器闭合，氧传感器信号进入汽油ECU，
7、温度传感器信号：减压器内部温度；
8、压力传感器信号。
ECO输出信号
1、+12V电压输出：控制CNG电磁阀、减压器上电磁阀的开启,油泵常闭继电器以及模拟器、点火提前角调节器的工作；
2、高频电磁阀组工作信号和喷气信号线；
3、转换开关控制信号，
1、CNG指示灯
2、转换开关CNG
3、汽油指示灯
4、CNG气量显示
转换开关
4 . CNG控制单元ECO
安装在机舱前围板右侧,控制单元“ECO”的作用是：根据各传感器的信号，依照气缸的工作顺序，控制对应高频电磁阀的打开，供应与发动机吸入空气量对应数量的燃料，使空燃比控制在理论空燃比附近，并且在ECO内部集成了喷油仿真模拟器，其作用是在保证汽油喷射电路导通的情况下，切断汽油喷嘴喷射动作。
燃油泵继电器接通燃油泵线路,使燃油泵正常工作；
喷油仿真模拟器恢复汽油喷射电路的正常状态；喷油仿真模拟器通过改变内部电路，提供喷油器能进行喷射的电压，
点火提前角调节器对曲轴位置传感器信号不再处理，汽油ECU按正常的点火脉普图控制点火。
4 . 1使用汽油工作：
减压器电磁阀：电磁阀打开,CNG供给系统接通，向发动机供给CNG；
点火提前角调节器：向汽油ECU输送修正后的曲轴位置信号，汽油ECU以修正后的信号控制点火；
油泵常闭继电器：切断油泵线路，使汽油泵停止工作；
ECO输出控制信号，实时控制高频电磁阀组动作，进而控制进入发动机的CNG气量，
4 . 1使用CNG工作：
安装在机舱前围板右侧,主要用于调节发动机使用CNG时的点火提前角，充分利用CNG辛烷值高、抗爆性能好的优势，提高发动机的动力性，
分别使用CNG和汽油工作时，点火提前角不可能相同，在同一工况下，因CNG燃烧速度比汽油慢，使用CNG时的点火角要大于使用汽油时的点火角。
①设置开关
②点火提前角设置
③QCJ7150A/CNG两用燃料轿车设置开关位置：
起动发动机；
将发动机使用的燃料从汽油转换到CNG；
在怠速状态下,将点火提前切换点调节钮顺时针旋转到底；
在怠速状态下，逆时针旋转点火提前切换点调节钮，直至点火提前指示等处于亮的状态；
在怠速状态下，顺时针旋转点火提前切换点调节钮，当点火提前指示灯从亮的状态变为灭的状态的瞬间即停止旋转，
④发动机怠速状态下点火提前角的初始状态的修正方法
⑤点火提前角调节器故障的备用方式 ：
在点火