文档介绍：S211 齐平公路改扩建工程
中寨村大桥
梁架设专家评估报告
号桥台后路基上拼装，拼装时，按设计结构少安装 1 节主梁（ 12m），架
桥机拼装长度为 40m。20mT 梁在预制场内采用一台龙门吊起吊装车，经运梁便道、
道路基运至架桥机后方喂梁、安装，顺路线前进方向每跨 T 梁从左向右按 1#、2#、
3#、4#、 5#的顺序依次编号，架梁先后顺序为 3#→2#→ 4#→ 1#→ 5#。
评估过程和评估方法
. 评估方法
识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、桥梁曲线半径及纵坡，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
. 成立风险评估专家组
具有工作经验的且对工程风险有足够认识的中、高级工程师组成
序号 姓名 职称 专业
1 魏强 高级工程师 铁道工程
2 康艳君 中级工程师 公路工程
3 刘继龙 中级工程师 交通土建
4 杨剑波 中级工程师 铁道工程
5 翟晓明 中级工程师 铁道工程
. 风险评估流程
收集检查施工图等相关数据资
在施工组织计划中制定风险管理计
建立专门机构定期检查施工中实际底
检查结果
改变预设的风险应对措施、施工方法
. 重大风险源估测
工程风险分级采用的概率分析法。
事故发生概率的等级分四级
概率等级标准
概率范围 中心值 概率等级描 概率等级
述
> 1 很可能 4
可能 3
偶然 2
< 很不可能 1
注：① 当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
②中心值代表所给区间的对数平均值。
事故发生后果的等级分成四级
人员伤亡指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡类别和
严重程度进行分级，等级标准如下表所示：
后果定性描 特大 重大 较大 一般
述
后果等级
4
3
2
1
人员伤亡量
F≥30 或
10≤ F＜ 30
3≤F＜10 或
F＜3 或
（人）
SI ≥ 100
或 50≤SI ＜
10≤ SI ＜ 50
SI ＜10
100
注： F=死亡人数（含失踪） SI= 重伤
直接经济损失等级标准
经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用总和，包括直接费用和事故处理所需（不含重建恢复）的各种费用，如下表示：
后果定性描述 一般 较大 重大 特大
后果等级 1 2 3 4
经济损失 Z ＜10 10≤ Z＜ 50 50≤Z＜500 Z≥ 500
（万）
环境等级影响标准
环境影响是指桥梁施工对周围建（构）筑物破坏或损坏、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示：
环境影响等级标准
后果定性 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的
后果等级
5
4
3
2
1