文档介绍：我国汽车市场分销渠道形式
根据与T成员国签署的协议，我国政府将逐步降低关税和增加进口汽车配额，直至2022年企面开放。可以预见我国汽车市场将面临前所未有的竞争。尤其是汽车效劳贸易领域的开放，意味着跨国汽车企业集团进入中国的最后屏障被排式汽车交易市场是用户购置汽车产品的主要场所
汽车市场集中了国内外各种品牌、价格、档次的汽车，由多个代理经销商分销，形成集中的多样化交易场所，使购车人在同一地点即可比较选择各种品牌的车辆。据统计，目前国内汽车交易市场400-500家，其中形成一定规模的有100余家，年交易额超过20亿元的有10家左右。就总体程度看，北京、上海等大型城市的汽车交易市场开展得较为完善，并且各具特色。汽车交易市场极大地适应了私人购车的需要，并且将汽车销售过程中涉及到的十几个部门的监视管理效劳集中到一地，方便了消费者；通过交易市场规模优势，可以形成汽车销售、配件供给、维修保养、信息反应四位一体，从而形成综合的社会效益，并有利于维护消费者合法权益。
从经营形式上看，汽车交易市场主要有三种类型：
一是以管理效劳为主。管理者不参与经营销售活动，而是由经销商进场经营销售，交易市场只负责作好硬件建立及完善管理。北京亚运村汽车交易市场就是这一形式的典型代表。由于市场内汽车品种齐全，交易标准，吸引了全国各地的顾客到交易市场购车。特别是政府有关综合部门直接驻场，不仅有力地标准市场交易秩序，同时方便办理一系列的交易手续。在市场外购车需要经过13道手续，在亚运村汽车交易市场可以完成11道，非常方便、简捷。
二是以自营为主，其它进场经销商非常少，即市场管理者同时也是主要的汽车销售者。该类型的汽车交易市场约占有形市场的80%-90%.
三是从销量上看，自营与进场经销商各占50%.
传统的汽车交易市场大多只是各种品牌汽车的集中展厅，硬件和软件条件都无法满足消费者日益增长的需求，而且同一品牌的汽车在市场内又往往因为恶性竞争导致价格混乱。
〔三〕汽车工业园区是有形市场新的开展方向
随着北方汽车交易市场入股北京国际汽车贸易效劳园区，汽车园区这一全新的分销渠道形式也首次呈如今我们面前。汽车工业园区是结合中国市嘲既集中又分散〞的特点，将国外几种渠道形式有机结合，成为集约式汽车交易市场开展的新方向。但它决不是汽车交易市场简单的平移和规模扩张。汽车园区相对于汽车交易市场和品牌专营店的最大优势就是功能的多元化。汽车园区具有全方位的效劳集成功能，把传统的集约型融入现代专卖的渠道形式、以3S、4S店集群为主要形式；在规划和筹建上力求与国际接轨，并适度超前。如北京国际汽车贸易效劳园区设计了九大功能园区-国际汽车贸易区、汽车试车区、二手车贸易区、汽车特约维修区、国际汽车检测中心、汽车物流配送中心、北京国际汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂，在某种程度上诠释了汽车园区的功能内涵。实现现金交易、信贷交易、租赁交易三种方式集成，并且具有销售、融资、办理手续一站式的效劳功能，成为国际汽车交易中心、售后效劳中心、展览信息交流中心和国内外汽车厂商咨询效劳中。
目前我国汽车园区的设想刚刚起步，从北京已筹建和正在筹建的汽车园区状况来看，与我们理想的概念还有一定的差距。而投入相对缺乏是从根本上制约汽车园区设想无法到达预期效果的主要原因。
〔四〕汽车连