文档介绍：第4章点火系(3)
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教学目标
1、理解分电器的构造和工作过程
2、理解点火控制器的功用
3、掌握点火线圈的工作原理
4、掌握火花塞的结构和热特性
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教学重难点
钢套、胶木盖等
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(2)作用：将电源电压变为15-20KV高电压
(3)原理：与自耦变压器类似
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点火线圈的构造
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（4）附加电阻的作用
1)材料：用低碳钢制成(热敏电阻)
2)特点：阻值随温度上升而增加。 20℃-
3)位置：点火开关与点火线圈之间
4)作用：改善点火性能。
①低速时通电时间长， 阻值增大，限制电流，防止线圈过热
②高速时通电时间短，阻值减小，保证电流，防止缺火
5)两柱式点火线圈一般用附加电阻线，直接连接点火开关和点火线圈
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点火线圈的附加电阻
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(1)结构：用带气隙的“日”形或“口”形铁芯。初级绕组230-370匝，-，次级绕组11000-26000匝，-。
(2)特点：漏磁小，转换效率高(从60%提到70%)，无外壳，无绝缘盖，故易散热、结构简单、体积小、质量轻。
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四、火花塞
作用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间产生电火花，点燃混合气
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(1)组成：壳体、金属杆、绝缘体、中央电极、侧电极和垫片。
(2)电极间隙：指的是中心电极与侧电极之间的间隙。
电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积炭而漏电；
电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时易发生“缺火。
一般的电极间隙为：～,～，可以改善排气净化。
中心电极
侧电极
电极间隙
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(1)热特性概念：
火花塞瓷绝缘体裙部的炽热端的热量向发动机冷却系散发的性能。
(2)自洁温度：500-600℃
过低—易产生积炭而造成火花塞漏电；
过高—会引起可燃混合气自燃、爆震燃烧，甚至点燃进气冲程的可燃混合气而产生回火现象，造成发动机输出功率下降，甚至造成活塞顶烧熔。
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(3)分类：
—
绝缘体裙部长(16-
20mm)，适于低速、
低压缩比的小功率
发动机
—
绝缘体裙部长度为11-14mm
—绝缘体裙部短(<8mm)，适于高速高压大功率发动机
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(1)标准型火花塞 其绝缘体裙部略缩人壳体端面，侧电极在壳体端面以外，使用最广泛的一种。
(2)绝缘体突出型火花塞 其绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸收热量大，抗污能力好的优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
(3)细电极型火花塞 其电极很细，火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动。热适应范围较宽，能满足多种用途。
(4)锥座型火花塞 其壳体和旋人螺纹制成锥形，因此不用垫圈也可保证良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
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(5)多电极型火花塞 侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花间隙不能经常调整的一些汽油机上常常被利用到。
(6)沿面跳火型火花塞 即沿面间隙型火花塞，是一种最冷型火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。它必须与点火能量大、电压上升率快的电容储能式电子点火系统配合使用，可避免火花塞“炽热点火”和电极“跨连”现象，在油污情况下也能正常点火。缺点是可燃气体不易接近电极，故在稀混合气情况下，不能充分发挥汽油机的功能。另外由于点火能量增大，中心电极容易烧蚀。
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(7)电阻型火花塞 电阻型火花塞是在火花塞内装有5—10kΩ的电阻，可抑制点火系的电磁干扰。
(8)屏蔽型火花塞 屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来，不仅可抑制电磁干扰，还可用于防水、防爆的场合。
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火花塞
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1)汉语拼音字母表示结构类型和主要尺寸(见P75表4-1)
2)阿拉伯数字表示热值，自热至冷：1，2，3，4……表示
3)汉语拼音字