文档介绍：城市轨道交通和成都市的轻轨交通
　　【摘要】分析轨道交通的地位、作用和开展前景,说明轨道交通在我国开展的必然趋势;阐述现阶段轻轨交通的优点和在我国的开展,建议成都的轨道交通开展应该优先采用轻轨系统。
　　【关键词】城市轨道交通;轻轨交通多数每天依靠公共汽车出行的工薪阶层来说,轻轨系统良好的车辆设施和乘车环境,使人们可以防止堵车费事和进步出行舒适程度。而轻轨系统在轨道上运行,大局部与道路别离,大大减少与道路交通之间的冲突数量,也就减少了事故发生的可能性。
　　313多样的建筑类型
　　轻轨具有各种线路形态,主要以地面线和高架线为主。灵敏的建筑类型使轻轨交通可以适应各种地形。在市中心可以走地下,市区周边附近可以上高架,在城乡结合部及市郊可以在地面。不仅可以用作繁华地段的交通主力,也可以用在市区周边当城市铁路使用,也可以在近郊或卫星城市当市郊铁路用。
　　314对城市开展起着重要的诱导作用
　　交通引导城市开展是一条普遍规律。轨道交通是城市的主骨干,交通构造的好坏、交通网络的完善直接影响城市的整体布局和功能定位,对城市的将来产生深远的影响。轨道交通的规划和建立,可带动沿线住宅的商业区的开发和升值。可以刺激城市土地开发,在土地机制和人为规划的双重作用下,轨道交通沿线土地开发速度和强度都较高。轨道交通的建立和运营,会带动城市向效外地区扩展,从而使城市原有的规模得到扩大。
　　近年来的新区建立,大都围绕老城,呈现一种摊大饼的开展形式。而轨道交通的开展改变了大都市地区的开展形态,使城市沿轨道交通走廊轴向延伸,从而出现了城市的蔓延和郊区中心的出现。如上海新一轮总体规划中确定城市开展的四个伸展轴,无不依附于相应的轨道交通干道。
　　315引起城市中心布局的变迁和卫星城市的开展
　　如今世界上各大城市都是多中心的城市构造,各个区域功能齐全,相应的独立,无形中就大大减少市民流动,从而减少道路交通的压力。随着轻轨交通的不断开展,沿线区域的可达性大大进步,进而引起城市居民的迁移和设施的重新分布,新的中心地带不断兴起,城市中心布局也相应发生改变。成都市的交通堵塞就是由于单中心的城市格局造成的。轻轨的修建有望改变成都单中心的城市布局,轻轨的完成可以连接并促进规划的华阳、龙泉两个城市副中心快速开展。
　　现代化城市构造由单中心向多中心转变,卫星城是大城市开展的有力支撑。卫星城市考虑的重点是通过消费来带动城市人口的扩散,以解决由于人口过密及交通拥挤引起的城市中心功能衰退的难题,到达改善人们的居住环境和工作环境,进步人们的生活质量。成都周围虽然有郫县、都江堰、温江等卫星城市,但事实上并不能到达疏解市区人口的作用,其生活设施的不配套以及与市中心的交通联络不便是主要因素。轻轨系统可以将市中心与近郊就业区、生活区及远郊等卫星城市直接联络起来,形成多中心的城市构造,使卫星城市真正发挥其应有的作用。
　　316衔接方式和换乘车站对城市的影响
　　交通衔接是城市交通线路形成网络的纽带,对既有国有铁路网的功能发挥有重要的影响。以广州市为例,由于广州地铁1号线与广州火车站换乘便利,在地铁1号线开通后,广州火车站的交通状况得到明显改善,广深线的客流量显著上升。据1999年7月统计资料,广深线的客流比去年同期上升30%,广九直通车的客流上升了50%。北京和上海两地的地铁的换乘站也直