文档介绍：城市交通工程应用技术研究
一、综述
城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉，对城市经济开展和人民生活程度的进步起着极其重要的作用。近几年来，随着人口的增长，国民经济的高速开展以及城市化进程的推进，在我国许多大、中城市出现了国家，绝大多数城市仍处于开发阶段，造成交通全面紧张的主要原因是城市交通根底设施建立速度远远跟不上交通需求的增长速度。加快我国城市交通根底设施的建立，尽快形成根本适应交通需求的城市交通网络系统是我国城市交通建立的当务之急。这一方面的理论研究应包括：城市综合交通系统规划、城市交通专项规划的理论与方法，交通需求预测技术，城市交通建立与城市用地布局、土地开发之间的互相作用关系，大运量城市客运系统规划技术，城市交通网络优化技术，城市交通根底设施优化建立方法，城市交通技术经济评价方法，城市交通根底设施的建造技术等。
考虑到我国经济开展的不平衡及远期开展要求，开展现代化城市交通管理技术的开发及管理设施的建立，形成合适我国混合交通特点的现代化城市交通管理系统也是我国城市交通建立的重点之一。这一方面的理论研究应包括：交通流根本特征，城市交通信息系统，交通需求管理技术，城市交通区域控制理论，车辆线路诱导系统，智能化车一路一环境系统，交通事故预防及交通平安系统的开发等。
本研究报告着重讨论在我国近期城市交通根底设施建立及中远期现代化城市交通管理的根底理论、方法中起支撑作用的交通工程应用技术的现状、开展方向与目的及其研究途径与措施。详细包括三个方面：①城市交通信息系统；②城市交通需求预测系统；③城市交通应用软件系统。
二、城市交通信息系统
城市交通信息是进展城市交通研究的根据，进展城市交通根底设施规划、建立及城市交通管理的基矗城市交通信息极其丰富，种类繁多，就其时效性可分为实时交通信息及历史交通信息，就其性质可分为动态交通信息(车流的交通信息)及静态交通信息(交通设施的交通信息)。
1．械市交通信息系统开展与现状
(1)用于城市交通规划的交通信息系统
城市交通规划在城市的建立及开展过程中起着非常重要的作用，进展城市交通规划需要大量的城市交通信息，其中，最主要的交通信息包括：①居民、车辆、货物的出行特性及其分布；②交通流特征(交通量、车速)及其分布；③交通设施(道路网络、公共交通网络、穿插口控制设施、车站、码头分布)；④社会经济信息(人口及其分布、居住分布、就业分布、土地利用及其分布)。这些交通信息在交通规划中是进展现状交通评价及将来交通预测的直接根据。国外经济兴旺国家比拟重视这类交通信息的搜集与积累。早在五六十年代，欧美兴旺国家当时处于城市交通根底设施建立时期，城市交通设施的规划与建立成为当时交通工程的研究重点，为了配合交通规划工作的全面展开，许多大中城市都相继进展了大规模的交通调查，并建立了标准化交通信息数据库，这些交通信息数据库在当时的大规模交通规划及后来的城市交通规划滚动、调整中起了极其重要的作用。一方面，这些交通信息数据库为交通规划及交通规划滚动中的交通评价、交通预测提供了坚实根底，使规划及规划滚动科学、合理，另一方面，这些标准化的交通信息数据库为没有进展大规模交通调查的城市提供了样板，这些城市可以不进展大规模交通调查而直接从标准化交通信息数据库中调用同类城市的交通信息进展类比，便可进展城市交通规划，不仅大大节省了调查经费，而且大大缩短了城市交通规划工作的周期，社会经济效益宏大。
如前节所述，我国目前状况与欧美兴旺国家60年代的状况相似，处于经济大开展时期，造成城市交通全面紧张的主要原因是城市交通根底设施的建立速度远远跟不上城市交通需求的增长速度，为了改变这一状况，一个大规模的城市交通规划、建立热潮正在全国展开。为了开展城市交通规划工作，我国已有近40个城市进展过大规模或较大规模的综合交通调查，无疑这些交通调查成果对相应城市的交通设施规划、建立起到重要作用。但从交通信息系统的角度来看，存在着许多缺乏，有待于进一步完善。如：①交通调查不标准。目前用于城市交通规划的交通调查很不标准，无论是调查的内容、调查的深度，还是对一些主要特征指标的定义均无统一的标准，造成城市之间的不可比性。如对居民“出行〞的定义，就没有明确的标准，有的城市定义为居民在空间上挪动500或1000为出行；有的城市定义为居民外出耗时3分钟或5分钟为出行，等等，使得居民平均日出行次数这个重要的特征指标无可比性。②调查成果没有形成数据库，利用率低。我国已有近40个城市进展过综合交通调查，调查的城市覆盖面很广，信息量极其丰富，假如能形成一个国家级的标准化交通信息数据库，为没有做过交通调查的城市提供类比分析的根据，必将能产生宏大的经济效益。但我国目前不仅没有形成国家级数据库，就连各城市本身也很少形成数据库